本报西宁2月28日电（赵风斌马生明）2月22日21时许，在拉日铁路协荣至曲水县站间，拉萨基础设施段近百名职工正在进行一场轨距精改实作培训。他们有的在核对道尺参数，有的在搬运双头螺丝机，有的在安装轨检小车，有的在一旁负责安全防护，现场一派忙碌景象。
3月，拉日铁路将进行轨距精改专项施工，要在2个月的时间完成170余公里铁路线的轨距精改任务，时间紧、任务重。为确保施工顺利进行，拉萨基础设施段发挥跨专业“大兵团联动”作战优势，深化工务、电务、供电专业的联合协作，成立两个作业专项组，以干代培，开展人身安全、风险卡控、标准执行、应急处置等方面的培训，为后续作业开展做好充分准备。而利用“天窗”进行实作培训，是拉萨基础设施段探索创新职工技能培训新模式的一项举措。
“轨距精改时，一定要先检查处理基准轨扣板和尼龙后座离缝缺点，这样才能在非基准轨进行轨距精改调整。”专项组小组长刘东宁一边向大家示范轨距测量方法一边说。在他的指导下，职工们分组协作，有的学习用电子道尺测量轨距，有的学习用内燃扳手松卸扣件，有的根据改道量调整轨距挡板和尼龙座，尽管寒风袭人，但大家个个精神抖擞，学习热情高涨。
“师傅，轨距精改的范围值是多少？”“轨距如果偏大怎么调整？”职工们的问题一个接一个，刘东宁均一一耐心解答。
“经过这几天的现场培训，我掌握了轨距精改的技术标准和基本方法，这种从干中学、从学中干的培训模式非常实用，我们可以更好地将理论知识转化为现场经验。”培训现场，电务专业信号工李富强说。
临近午夜，现场的培训仍然在有序进行。