2月24日深夜，在福建省南平市境内的延平站防护栅栏外，鹰潭工务机械段机械维修三车间W301班组的职工正在清点工具，为即将到来的“天窗”做好准备。
延平站是合福高速铁路和南龙铁路的枢纽站，春运高峰期每天开行列车达120趟。春运后，延平站内道岔迎来首次集中整治，鹰潭工务机械段调来大型养路机械CDC-16型道岔捣固车，选派数十名职工配合施工。
25日零时，施工命令下达，人员及设备悉数进场。顿时，施工现场人声鼎沸、机械轰鸣。
大机操作工景惠川一手攥着对讲机、一手握住操纵杆，目不转睛地盯着捣镐在岔枕间的停留位置，随着捣固车机械臂缓缓前移，两侧捣镐下插、夯实、提升、捣固，发出“咔嚓咔嚓”的声响，道床在道砟的连续振动中逐渐密实稳固。
每当捣固完成一段线路后，负责施工把关的该段设备科主管工程师邵清华便对其几何尺寸进行复核。他时而手拿道尺俯身检查线路平顺度，时而单膝跪在钢轨上查看高低，及时将复检数据反馈给景惠川，以便对检查出的不良地段进行二次捣固。
2时10分，邵清华对着车上的景惠川喊道：“捣固区段3孔线路左侧钢轨高度比设计高度低了3毫米，需要再来一遍。”“好嘞！”景惠川爽快答应着。虽然误差值在允许范围内，但他们依然精益求精。
3时30分，邵清华在回检完线路几何尺寸后，宣布机捣地段设备质量全部达标，捣固机和所有人员立即撤出作业现场，施工结束。半小时后，线路正点开通。
毕嘉伟徐亮王志鑫