2月24日12时许，初春时节，乍暖还寒，阴山脚下唐包铁路823公里30米处人头攒动。在这里，呼和浩特工务段机械化维修车间、沙良线路车间的86名干部职工已集结完毕，为该段今年唐包铁路第一阶段集中修的首场“战役”做着准备。
春运期间，唐包铁路上万吨重载列车的开行密度增加，线路长时间受重载列车冲击，磨耗程度加重。为迅速恢复高负荷运转后的线路设施设备，呼和浩特工务段抢抓集中修“黄金期”，按下施工“启动键”，集中力量更换薄弱设备，保障万吨通道安全畅通。
“施工命令已经下达，可以上道。”13时05分，伴随着现场负责人机械化维修车间副主任任俊付的一声指令，作业人员有序上道开始作业。
“本次集中修我们做足了准备，不仅提前调查工作量，编制施工组织方案，绘制流程示意图，还成立了锯轨打眼、钢轨焊接、质量回检等9个作业小组，确保大家分工明确、不打乱仗。”负责安全盯控的机械化维修车间主任田永富介绍。说话间，作业人员已经顺利拆除了旧的道岔轨件及附属设备。
新轨上线是本场施工的“重头戏”，十几名职工手持撬棍一字排开，将撬棍插入轨底，利用杠杆原理一起发力，在“一二、一二”的号子声中，将8根轨件陆续精准嵌入轨槽。紧接着，钢轨焊接、接头打磨、复紧联结零件、调整几何尺寸……各项工序稳步推进，新的道岔轨件与既有线路很快就“融为一体”。
16时55分，经过230分钟的奋战，唐包铁路陶卜齐站115号道岔的8根轨件顺利完成新老交替，标志着该段今年唐包铁路第一阶段集中修首战告捷。
常乐黄杰