2月18日22时，沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站建设现场灯火通明。这座总建筑面积近8万平方米、规模达9台20线的特大型高铁枢纽站，许多建设者正在昼夜鏖战。
主站房二楼候车大厅内，20根钢柱如擎天巨人般撑起4个足球场大小的空间。近百名施工人员正在进行地面铺设、装饰板材备料等施工作业。
“每块铝板都有编号，夜间做好前期准备，次日高空作业人员只需依照编号让其对号入座即可。”中铁建工集团有限公司宜昌北站项目部生产经理王金栋介绍，宜昌北站在进行整体装饰装修，眼下正在紧锣密鼓地安装室内墙面铝板、吊顶、外立面玻璃幕墙以及铺设地面石材。
“银白色的幕墙，灯光一照，像不像三峡大坝的波光？”王金栋手持激光笔向上一指说。
原来，站房暗藏“山水典藏”的设计理念，吊顶上的水波纹面板在射灯下泛起波光——这是设计师从三峡奔涌江水中汲取的灵感。
为了完美呈现设计师理念，幕墙铺设必须严丝合缝，安装误差要控制在2毫米以内。施工人员安装一块板材，有时要反复测量十几次。
“建成后，这个大厅最多可容纳5000余人。”王金栋说，为确保顺利开通运营，春节期间工地一直没停工。
在距工地6公里的项目部，总工程师庄翔正紧盯“智慧工地”大屏。建筑信息模型系统实时显示着施工数据：钢结构应力值、高空作业人员定位、幕墙平整度监测……
“AI提示温度超标，就表示焊缝不达标，我们会立即通知工人返工。”庄翔滑动屏幕，3D模型中的站房如透明水晶般层层展开。
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