雨水时节，新疆准噶尔盆地依旧白雪皑皑。寒风中，哈萨克族货车检车员达尔汗·库凡弯腰、钻车底、检查部件，厚厚的黑色头套罩住了他大半个头部，持续的作业使他的脸上挂上了汗珠。
2月21日10时20分，乌将铁路准东北站一派繁忙。一列列运输煤炭的货物列车在这里停留，通过货车检车员的“体检”后，开往新疆各大企业以及四川、云南、甘肃等地。
去年，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司打赢9000万吨疆煤外运攻坚战，在这里奋战的一群年轻人功不可没。“平均年龄26岁，大部分是新来的大学毕业生青工，有的工作还不到1年。”乌鲁木齐西车辆段准东运用车间副主任杜辉介绍说。准东北站检车组隶属于准东运用车间，由刚成立时的几个人发展到目前的48人，其中“00后”职工占比70%以上。
准东北站处于新疆准噶尔盆地以东、古尔班通古特沙漠北缘地带，以运输煤炭为主，周边有3条环线自动装车点，日均装车36列，是乌将铁路上的一个重要装车点。2022年8月，乌将铁路经过扩能改造后，货运量实现大幅增长，为疆内外煤电化工企业和民生用电提供了坚实的运力支撑，但运输煤炭的货物列车增量越来越大，也给车辆的技检作业带来了挑战。
“工长，第18位前轮需要更换两块闸瓦。”货车检车员胡生卫用对讲机联系了工长王岩，并在车轮转向架上做了标记，“这边主要是出疆列车和循环列车，保障区段是800至1000公里，磨损到限标的闸瓦都要更换。”
王岩迅速打开闸瓦箱，拿出两块新闸瓦向车辆走去。“因为更换闸瓦量大，乌将铁路列检作业全部使用这个金属把撬棍的检车锤。”王岩用检车锤迅速撬出闸瓦卡钳，仅用4分钟的时间就更换好了两个闸瓦，又晃动了几下闸瓦，进行“一摇二晃三确认”。
11时，天空飘起了细碎的雪花。“3道87717次，51辆。”刚刚完成一列车技检作业的胡生卫对讲机里又传来作业的通知。
11时30分，检查完车辆后，王岩用粉笔在车体上进行标记。伴随着一声风笛长鸣，又一列完成“体检”的列车出发，向着四川成都方向疾驰而去。在茫茫戈壁滩上白雪的映衬下，满载乌金的列车格外耀眼。
关拥军沈学武杨志明高有鹏