关拥军段亚楠
雨水时节，新疆北天山山脉依然覆盖着皑皑白雪。在穿越大山的精伊霍铁路上，一趟趟列车蜿蜒前行。2月18日，在精伊霍铁路苏布台值守点附近，4名巡线的铁路人骑着马缓缓前行，他们就是被称为“雪山骑士”的铁路接触网工。
精伊霍铁路从兰新铁路西段的精河站引出，沿天山北麓西行，跨尼勒克河，穿越北天山进入伊犁河谷，经过尼勒克县、伊宁县、伊宁市、可克达拉市和霍城县，最终到达霍尔果斯国境站。精伊霍铁路是新疆向西开放的第二条铁路国际联运大通道，多趟中欧班列经过这条铁路到达霍尔果斯国境站后出境。保障这条铁路的安全畅通尤为重要。
乌鲁木齐供电段伊宁供电车间的职工们常年在这里坚守作业，他们主要负责精伊霍铁路精河至伊宁区间接触网设备和铁路两旁山上电力线路设备的检养修维护工作。深山之中的苏布台值守点每年9月就开始降雪，次年5月雪才融化，积雪厚度达到1.5米以上。面对齐腰的大雪，每一次巡检都是对铁路接触网工智慧和体力的考验。
苏布台值守点的职工不仅要有过硬的专业技能，还必须学会供电专业之外的技能——骑马。苏布台值守点在山坡上，山坡下有20户以游牧为生的哈萨克族牧民。每年冬天这里大雪封山，汽车、无人机进不去山里，哈萨克族牧民木拉提总会帮助他们解燃眉之急，带着工长郑金刚去向村里的养马大户借马。他们一次借3到4匹马，每天早晨借、下午还，不耽误马儿吃草休息。遇到恶劣天气时，木拉提还在白茫茫的深山里给他们当向导。长此以往，苏布台值守点的铁路接触网工和哈萨克族牧民建立了深厚的友谊。
苏布台值守点有9名接触网工和3名轨道作业车司机，他们分“三班两运转”，职工平均年龄27岁，其中有4名“00后”。陈勇贵是新疆人，擅长骑马；年龄最大的接触网工朱海波38岁，有一手好厨艺；工长郑金刚1990年出生，带着工友们扎根于此、守山护电。他们既要克服冬天雪大、早晚温差大的困难，还要学会骑马巡线。在陈勇贵的指导下，大家陆续学会了骑马，骑马巡线也成了日常。“刚开始学骑马时非常害怕，后来慢慢学会了，越来越喜欢马了。”来自湖南的青工杨鑫说。
在大山里巡检很艰难。苏布台值守点负责检修维护的电力线路共有65公里，合计300处电杆，完成一次区间设备巡视需要5天时间，每月至少完成一次步行巡视检查。山里的电杆大多都架设在半山坡，一般情况下，两处电杆间距离是80米。他们检查完一处电杆后，再步行到下一处电杆进行巡视至少需要翻过一座山。一天下来，巡视一组线路需要爬过很多个山头、走20多公里路。行进的步伐不断重复，他们的裤子加速磨损，一年下来，每个人都穿坏好多条裤子。
日月轮回，冬去春来。乌鲁木齐供电段伊宁供电车间值守点的铁路人，日夜坚守在大山深处，用责任和汗水倾情守护铁道线，他们的青春之歌久久回荡在苏布台山谷。