“屯嘉2，去嘉峰方向线路所通过。”2月17日11时许，嘉峰站值班员丁建新依次排列好进出站信号后，拿起对讲机与室外调车人员联控。桌子上放着的白粥和小菜，是他还没来得及吃的早餐。
嘉峰站是焦作车务段管辖的一等区段站，也是侯月铁路上的重要装车站。春运期间，该站日均装车541辆，发送货物3.63万吨。丁建新所在的嘉峰线路所与嘉峰站南岔区接轨，这个面积仅50多平方米的“迷你”行车室负责车站、煤矿、电厂等5个方向的接发列车调度指挥，确保当地电厂煤炭运输任务顺利完成。
连接车站和最近一条公路的是一个陡坡，为了方便职工上班，单位专门铺设了一条简易步道。由于交通不便，丁建新每次上班前，都要提前准备好接下来两天值班期间需要的食物和生活用品。
“我们这个岗位一共三个人轮换，平时都很安静，只有交接班的时候才稍微热闹一点。这里冬天特别冷，最低气温接近零下20摄氏度，风也特别大。不过想到自己的工作关系着千家万户的温暖，也就没那么寂寥了。”丁建新笑着说。每趟列车的接发，从核对计划和车次时刻、布置准备进路、确认信号开放、进行车机联控，到监视列车运行，丁建新总是严格按标作业。有一句话，他常挂在嘴边：“操作台前，虽然只有1人，却是保障安全畅通不可或缺的一员。”
侯月铁路1994年建成通车，地处山区，条件比较艰苦。丁建新积极响应国家能源通道建设号召，主动请缨来到嘉峰站，一干就是30年。“刚来的时候，生活用水都得自己挑。”丁建新说。如今，这座小站除了运转室之外，还有厨房、活动室、备品室等场所，配套设施也越来越齐全，解除了职工的后顾之忧。
30年前，山顶这座小房子像灯塔一样，是方圆几公里在夜间唯一的亮光。这些年，火车越跑越快，带动周边发展，这里的夜晚也不再冷清孤单，放眼望去，万家灯火璀璨明亮。
13时许，丁建新终于吃完早就冷了的“早餐”，继续下午的工作。“能通过我们的努力，让铁路运输更加畅通高效，那所有坚守和付出都值得。”丁建新说。
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