2月17日2时，中国第一大淡水湖鄱阳湖上，寒风裹挟着水汽在翻腾。在距湖面20多米高的衢九铁路鄱阳湖特大桥上，南昌通信段九江高铁通信车间九江高铁通信工区工长巢杨带领4名工友正准备对桥上的通信设备进行巡检。
在横跨鄱阳湖水域、全长5360米的鄱阳湖特大桥上，轨道两侧的桥槽内密布着几十条光电缆。这些光电缆如同高铁的毛细血管，时刻传输列车调度命令、应急电话信息、综合视频信号等通信数据，为高铁安全运行提供有力保障。
春运期间，巢杨和工友们每周都要对大桥上的通信设备进行“体检”，发现隐患及时处理，防止通信数据中断，保障列车运行万无一失。“桥上水汽很重，大家小心路滑。”巢杨一边提醒工友注意安全，一边蹲下身子将钢扎带穿入桥槽缝隙，从槽体下方绕过，用手一拉抽紧锁扣，再用线钳夹住扎带压紧。“扎带必须紧到位，否则难以达到最佳固定效果。”巢杨介绍。
桥槽内光电缆排布密集，巢杨和工友需要逐段确认每处固定点是否牢固。为了防止细小部件漏检，巢杨摘下防护手套，对桥槽抱箍螺帽逐个进行手检，确认是否存在锈蚀现象。
“这边发现一处桥槽抱箍松脱。”工友罗乐凡在对讲机里报告。“收到，抓紧处置到位。”巢杨回答道。罗乐凡压紧桥槽盖板、拧紧螺栓。“桥槽稳不稳，敲击螺帽听声便知，发出闷响说明紧固良好，否则就得返工。”罗乐凡认真地说。桥槽分上下两层，在下层的职工需要蹲马步完成作业。完成一次“天窗”作业，巢杨和工友们每人需要行走超过5公里、深蹲数百次。
春夏秋冬、寒来暑往，“夜行侠”们总在万籁俱静的夜里在桥上忙碌。有了他们的守护，衢九铁路开通运营至今，鄱阳湖特大桥上的通信设备没有出现过一起责任故障。
4时，“天窗”作业结束，巢杨和工友们圆满完成了对鄱阳湖特大桥上所有桥槽的检修，安全返回工区驻地。
毕嘉伟杜娟