2月18日，襄阳北站编组场晨光初露。6时30分，在站内三场南岔区入网口旁，襄阳工务段襄阳北线路车间103名作业人员正整理作业机具，等待“天窗”命令下达。
“今天我们要完成6辆风动列车卸砟和清道任务，大家注意作业安全。”该车间党支部书记李勇对职工进行作业安全提示。
襄阳北站位于襄渝、焦柳、汉丹、浩吉4条铁路干线交会处，是鄂西北地区货物集散的重要枢纽。春运期间，该站区货运量激增，给线路和设备带来了严峻考验。为恢复道床弹性、提高轨道承载力，襄阳工务段抓住集中修前的整备期，重点对场内岔区薄弱地段进行补砟作业，全力保障线路安全畅通。
7时，作业命令正式下达，装满道砟的列车缓缓驶向作业地点，指挥人员确认后，道砟如流水般倾倒而下。“这次作业，我们集合了车间6个工区的精干力量，投入2台挖机进行清砟，提高了生产效率。”该车间副主任徐猛说。
“3066号道岔受限区道砟均匀完毕，下一组准备。”钢轨修理工区工长梁猛拂去额头上的汗珠，转身对身边的工友们说。挖机将线路大部分道砟清到钢轨面以下后，道岔转辙部位受限区需要人工处理，职工要一点一点将道床整理平整。
8时20分，随着最后一车道砟落位，650多吨道砟全部卸完。捣固手严鹏飞一手扶着机器，一手迅速拉动启动盘，捣固机立即将新的道砟打进线路轨枕底部。“咽喉岔区的设备状况常常要反复矫正多次，以保证轨枕底部道砟充足。两条钢轨水平的误差要控制在毫米级，才能确保列车平稳运行。”道岔维修工区工长张金新说。
8时50分，道岔道砟捣固完毕，全体作业人员迅速回收工具、物料，撤出作业区。春运期间，该车间共在襄阳北站卸砟10车，更换普通钢轨42根、尖轨26根。
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