强科王光辉刘震
2月21日，在中国铁路兰州局集团有限公司河口南钢轨焊接基地，一排排500米长钢轨整齐排列，呈“品”字形叠放在轨场上。现场机械轰鸣、哨声响亮，一台台黄色的大型龙门吊成列排开，缓缓移动，“霸气”地起吊着一根根长钢轨。这一根根500米长的钢轨是怎么诞生的？
500米的长钢轨，要由5根100米的定尺钢轨，经过接续焊接而成。从乘车体验上说，这种长钢轨让高速奔跑的列车更平稳、更舒适。
“相比于原先的12.5米或25米短轨，500米长钢轨的接头只有4个，极大提高了旅客乘坐列车的舒适度。”谈起长钢轨的优势，兰州工务机械段设备技术员杨学文颇有成就感。
100米定尺钢轨经打磨除锈、除湿、配轨等工序后，被输送到钢轨焊接作业间。在这里，负责闪光焊机操作的焊接工刘宇辉通过操控精密电脑，对两根钢轨接头进行对正，一切准备就绪后，开始进入焊接最重要的环节。
霎时间，只见闪光焊机内焊花飞舞，不到2分钟，两根钢轨就完成了焊接。待温度降低到一定程度后，工作人员立即测量接头平直度，确认焊接合格后，再转入下一道工序。
“别看一个接头2分钟内就能完成焊接，从100米原材钢轨到500米钢轨合格出厂，这中间需要历经检轨验伤、除锈、焊接、粗打磨、热处理、精调直、精铣、质检探伤等14道繁琐且严谨的工序。”刘宇辉说，长钢轨的焊接工艺复杂，科技含量高，钢轨焊接接头顶部行车面的平直度需控制在每米0.1至0.3毫米内，接头导向面平直度控制在每米-0.2至0.1毫米内，只有一页纸的厚度。而将5根百米钢轨焊接成500米长轨，要依次经过7个操作间，每个操作间各司其职，环环相扣，缺一不可。
从空中俯瞰，整个河口南钢轨焊接基地东西纵横长近2公里，划分东西两个区域，宛如一条蜿蜒舞动的长龙，气势恢宏。
“钢轨质量是铁路安全运行的命脉。”质检工班工长雒军介绍说。批量钢轨焊接完成后，“冷线”上的“焊轨师”们便会大展身手，使出十八般武艺，运用超声波探伤仪、平直尺等科学检测设备，对每一根钢轨进行全方位的“体检”。确保无误后，每一根钢轨都会被赋予独一无二的二维码，犹如人的“身份证”，确保每一根钢轨都可追溯，每一个环节都有迹可循。
在最后的长轨堆放区，焊接完成的500米长钢轨成“品”字形层层叠叠、堆码整齐。在另一侧，工作人员有序地将长轨装运到专用的长轨运输车上，并对每根钢轨进行扫码登记。
每年的春运结束后，铁路部门将会对部分既有铁路线路进行集中维修保养，预计将有4000余根500米长钢轨从这里运往甘肃、青海、宁夏、新疆等省区的铁路线上。