“电力20025次，泉江站7道出站信号好。”“收到，司机明白！”2月20日，在泉江站行车室，党员值班员廖江一接班便忙开了。此时，电话铃声、鼠标点击声、对讲机里联控声此起彼伏，属于他一个人的“交响乐”奏响了。
泉江站是宜春车务段管内沪昆线上的一个三等站，站不大车流量却不小。春运期间，途经泉江站需办理接发列车作业的客货列车从平时的90对增至120对。
坐在控制台前，廖江必须心无旁骛，从列车拟进区间开始，确认闭塞、接受报点、开放信号、与司机联控、到达报点、办理闭塞、和邻站报点、监控列车安全到达邻站……每通过一趟列车，他就要在屏幕上执行5次指令、接打4次电话，精准确认每个环节。一个班下来，这样的动作他要做几百上千次。
中午时段是行车室里最忙碌的时候，上下行每隔5分钟就有两趟客货列车在此交会。吃饭只能少吃多餐，有时刚扒拉几口，指令一到就要立即放下碗筷，吃冷饭是常态。
廖江20多年工龄中，头十几年跟车辆打交道，设备维修起来得心应手。5年前，他“跨界”进入车务段，积极学业务，连续通过严格考试，实现了从连结员到助理值班员再到车站值班员的“三级跳”。
工作中，廖江精通车辆构造及性能的特长发挥了积极作用。有一次，他见车站助理值班员因找不到一辆不常见车型制动机位置而无法完成作业时，当即主动为其解围。在该站党支部的支持下，廖江很快制作出此款车型制动机简略试验作业教学视频，方便单位职工学习培训。
春运中，廖江以身作则，默默奉献。他说：“坚守岗位，尽职尽责，保障铁路运输安全有序，我们责无旁贷。”
毕嘉伟罗倩