太原机务段动车组司机在模拟驾驶台进行演练。闫虹丽 摄
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今年春运，2024年12月底开通运营的集大原高铁格外引人注目。太原机务段60名新职动车组司机加入集大原高铁值乘队伍中，成了一道亮丽的风景线。该段集大原车队党支部书记孔繁林说：“60名新职动车组司机安全完成了466趟车值乘任务。之所以能取得这样的成绩，太原动车实训基地发挥了至关重要的作用。”
近年来，山西省高铁网络快速扩展，高铁动车组司机的培养是提升高铁运营品质的重中之重。为适应新时代高铁发展需要，太原机务段以智能化实训基地为依托，开辟“数智+”动车组司机培养新模式，加快建设素质过硬、技能精湛、应变能力强的精锐之师。
一线一仿真打造智能培训新平台
高铁动车组司机的培养是一项系统性、专业性极强的工程，传统的培训模式和有限的实操训练难以满足高铁技术快速迭代的需求。太原机务段强化调研分析，通过计算机仿真技术、虚拟现实技术、物联网、大数据技术、人工智能等先进的技术应用，构建起了全方位、多层次的动车组司机智能培训新平台。
智能化实训基地的核心设施包括动车组模拟驾驶实训区、ATP仿真操作实训区。当前，基地在模拟驾驶实训区拥有多功能动车组模拟驾驶舱5套、动车组简易驾驶台6套，配置了750公里线路视景。其中，模拟驾驶舱以1∶1仿真车头、驾驶室以及超大弧形幕，高度还原了中国铁路太原局集团有限公司管内每条高铁线路上动车组列车运行中的场景；在ATP仿真操作实训区，配置有20套列控车载ATP专项仿真实训设备，覆盖了各型高铁动车组上的5种信号制式，在提升高铁动车组司机信号操作技能上具有独特优势。实训基地还配置有翻转学习桌椅、电脑、电子大屏等多媒体教学设备，最多可同时容纳98人培训。
“智能化实训基地不仅方便了高铁司机进行标准化作业、非正常运行、高铁列车应急故障处置的培训和考试，提升了培训效果，而且降低了实操培训的成本和风险。”太原机务段职培中心业务主管梁玮表示，以前，司机实训必须到机车上、在线路上进行，操纵次数、场景有限。现在，实训基地彻底解决了司机实训难的问题，既不受线路、车型的限制，又可随时随地多次练习。今年第一季度调图后，该段针对新配属的CR400AF型复兴号动车组和CR400BF型复兴号动车组交路，提前组织司机在模拟操纵台反复练习，保证了调图平稳过渡，为确保春运安全打下了基础。
一人一方案开辟“点餐”培训新模式
为充分发挥实训基地新型智能设备作用，太原机务段职培中心在往年“理论+考试”传统培训模式的基础上，细化精准培训课程，针对不同层次的学员，制订差异化培训方案及个人专项成长计划，其中，新职司机重点强化基础理论和基本操作技能，有经验的司机则侧重于复杂场景下的应急处置和高难度操作训练。有针对性的培训努力为每一名高铁动车组司机提供“点餐式”服务。
为了选取动车组模拟驾驶实训区的线路视景，太原机务段职培中心进行实地跟车，与各条线的动车组司机一起针对不同车型采集相关驾驶数据。每个场景制作完成后，他们还要在模拟操纵台上进行数据验证，并不断与厂家进行沟通修改，直至符合要求，为首批征战集大原高铁的司机日常培训学习提供了有力保障。
“我们可以按照值乘时间，灵活自主预约实操培训，大大缩短了在场等候时间。”动车司机申州衡深有感触地说，“我是一名新职司机，模拟驾驶实训让我可以提前对各种车型和新的线路进行针对性训练，让我较快地熟练掌握了各车型的作业流程，也让我见到了许多在线上没有机会见到的非正常运行情况，缩短了新司机的过渡期和适应期，也提升了现场应对非正常运行情况的信心。”
一训一评估赋能数智培训新品质
“每次训练，我们能够借助基地智能培训平台实时记录学员的反应时间、操作准确性等数据，全面掌握学员的标准化作业水平和非正常处置强弱项。”太原机务段集大原车队指导司机师欣说，“以前，动车模拟驾驶局限性较大，现在模拟操作系统科技感足、体验感强、功能全面升级，还可以根据实训情况制订一对一的补强培训计划，将过去填鸭式学习转变为主动找差距、补短板。”
为有效发挥智能化实训基地效能，太原机务段将先进技术与培训需求相结合，构建标准化培训体系与考核机制。该段一方面利用仿真实训平台的“学练考评”功能生成的评估报告，对实训情况进行“画像”，收集学员操作数据，精准定位学员能力短板，持续优化培训课程体系；另一方面，结合典型案例，精准定位薄弱环节并调整实训内容，实行“订单式”培训。
春运中，该段针对ATP系统操作模块，增加了专项训练课程，并统一讲解、专项测试，补齐了动车司机操控能力短板，确保培训贴合值乘实际需求，助力动车组司机在实践中练真功，以更加精准平稳的操纵服务安全运输。