“从上行26071次开始计算，已经接进来三坪方向5个、乌北方向13个……”2月6日，在乌鲁木齐西站调度指挥大厅的最后一排，车站调度员边江一边接电话，一边注视着调度台屏幕，上面显示着密密麻麻的线路和列车实时运行图。一个班下来，他下达指令近100条，指挥编车超过46列、通过的货物列车超200对。
春寒料峭，新疆铁路最大编组站乌鲁木齐西站编组场上车流滚滚、一派繁忙，一列列满载货物的列车在这里集结、中转、解体、编组后驶向全国各地。
56岁的边江是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司车务系统首位特级技师、乌鲁木齐西站的调度员。他凭借扎实的专业知识，精准掌握各方向车流、车站编组情况以及现场作业人员的工作进度，让编组场高效运转。“我们要全盘考虑运输大车流，加强各场区线路运用，全力打通枢纽节点。”边江说。他仔细查看计划和车流，全面考虑每班的生产任务，及时编制阶段计划。
为确保枢纽站线路畅通，乌鲁木齐西站充分利用技术站作业达标系统优势，实现快解快编，避免交叉干扰，确保车辆无积压，形成到、解、集、编、发“一条龙”作业流程，全力确保车流、货流衔接有序，重点物资运输畅通。
寒风凛冽，室外编组场上，7个调车组的调车人员全天候进行不间断作业。
“启动！”驼峰信号机绿光闪烁，发出加速推峰的指令，调车机推着54辆解体车列加速驶上驼峰。到达指定提钩位置后，调车长张建昊一边快速行进保持与车辆同速，一边拎起提钩杆迅速完成提钩作业，分离的车厢顺着驼峰坡道向下滑行，溜入下方的股道。
“一个班下来，我们要完成1500多辆车的解体任务。”张建昊说，驼峰调车场峰顶四周没有遮挡物，寒风肆虐，调车人员穿着厚实，因此要重点保障职工人身安全。持续的低温是对调车组人员最大的考验，但他们有信心完成好每一钩作业，为千家万户送去温暖。
关拥军沈学武张玉芹