2月9日夜，乌海地区气温已低至零下11摄氏度，夜色掩映下的乌海东站调车场灯火通明。该站运转车间甲班一调室内，24岁的连结员孙少杰和3位同事正在待令。
列车编组解体的第一道工序就是拉风。拉风是铁路特有的工种，列车到站后，火车头解体开走后，需要人工排放完副风缸的余风，使车辆处于缓解状态，这样才能借助调机将车列进行分解、编组。孙少杰正是负责拉风的“拉风人”。
23时15分，孙少杰接到通知，到6道41085次列车作业。孙少杰立即戴好帽子、手套，全副武装走向户外调车场，前往6道进行拉风作业。
一站、二看、三通过，确认面前的股道暂无列车经过，孙少杰快步走向作业车列。一列车共有50多辆车，全部拉风作业由一个人完成。
“你看，排风时，右手拉住风杆，再将股道里的小石头塞进卡槽，用石头卡住拉风杆，将余风排出。”孙少杰一边说，一边弯腰下蹲，熟练地抓起股道旁的小石子做起了示范。只听见“呲呲呲”货车立即发出放气的声音来。卡好石头后，他又快步向下一辆车走去，重复同样的动作。
23时40分，将整列车的拉风杆都拉了一遍后，孙少杰原路返回对每辆车进行复检。复检时是顶风作业，冷风不停地往衣服、脖子里钻，但孙少杰始终沉着冷静，全神贯注地观察车辆制动缸的制动装置是否回到原位、风是否排净。
寒风彻夜呼啸，临近黎明势头才渐弱。这个班次，孙少杰步行超过10公里，弯腰1200多次，步数达到3万步。
常乐郭申昀马仲民
编后青年兴则企业兴，青年强则企业强。身为柔弱女子，24岁的张悦勇攀高空，接触网上展英姿；深夜调车场上，24岁的连结员孙少杰在寒风中完成拉风作业。他们以年轻人的活力朝气，以坚韧不拔的精神，用责任和汗水守护安全，用担当和奉献书写青春风采。为铁道线上的青春力量点赞、喝彩！