冈干特乌拉站的干部职工在清理道岔上的积雪，确保电煤运输畅通。王胜楠 摄
刘乐乐潘麒安王胜楠
在内蒙古自治区西乌珠穆沁旗境内，有一个车站叫冈干特乌拉站，这里冬季气温常在零下二三十摄氏度，最低气温超过零下四十摄氏度，大雪、“白毛风”频繁肆虐，夜间最大风力常在8至10级，最大积雪深度超过2米，滴水成冰，寒冷刺骨。
冈干特乌拉站是一个五等小站，虽然等级小，却是中国铁路沈阳局集团有限公司西部运煤通道的重要列车会让站。
连日来，东北气温持续走低，沈阳局集团公司区域内各大电厂用煤需求大幅增加，这座小站的作业量也随之变大。车站职工每天都冒着严寒清理道岔上的积雪，确保电煤运输畅通。
“我们主要为区域内20多家电厂提供煤炭运输保障，平均每天要办理接发车14列，最多时达到20余列。”2月17日8时20分，准备带职工去除雪的冈干特乌拉站站长纪哲说。
每次列车会让，他们都要提前1个小时前往现场，确保道岔等设备运转良好。带好除雪装备后，由7名职工组成的除雪队就出发了。由于走行通道被积雪覆盖，他们只能深一脚浅一脚地跋涉前行，走不到100米就累得气喘吁吁。
车站两端道岔均处在山坡下的沟堑中，即使是晴天，只要“白毛风”一起，道岔就会被刮来的积雪迅速淹埋，淹埋最深处可达1.5米。要是遇到了大雪天气，雪深会突破2.5米。
短短1公里的路，他们要走40多分钟，还没开始作业，鞋子里就已灌满了雪，衣服也被汗水浸湿了。来不及整理衣物，纪哲带领工友们迅速有序开展除雪工作。他们先使用风力除雪机对道岔尖轨积雪进行清除。风卷着吹起来的雪，让人睁不开眼睛。不一会儿，他们的身上就被雪花覆盖住了，仿佛穿了一副雪铠甲。
经过了1个多小时的奋战，大部分积雪都被清除了，接着，纪哲和工友们拿出自制的小工具，趴在道岔上开始下一步作业。“表面清理干净还不行，关键得把道岔里面夹的雪清理干净，不然道岔就无法运转，列车也无法正常通行。”纪哲说道。
2个小时后，道岔终于清理干净了，片刻后就会有列车经过，纪哲带领工友们到除雪房暂避。在这宝贵的休息时间里，他们迅速生起了火，把衣服、鞋子脱下来烘干。有的职工拿出防冻伤膏涂抹皮肤，边涂边说：“这些冻得通红的地方，就是我们草原汉子的荣誉勋章。”
时至中午，由于稍后还有列车会让，来不及回站里吃饭，纪哲翻出几碗泡面。“外面冰天雪地，屋内热面一碗，真是千金不换啊！”工友们一边吃着面条，一边笑着说。还没来得及吃上几口，站内又发出了列车会让信息，纪哲和工友们放下手里的面，拿起工具迅速赶往现场。按照作业流程，他们需要对道岔积雪再次进行清理。
除雪作业一直持续到深夜，而这样的作业要从每年9月份一直干到次年4月份。就是在这样白雪皑皑的草原深处，一群默默奉献的铁路职工战风斗雪，保障煤炭列车畅行，守护着万家灯火。