动车组列车行驶在武夷山区。李金明 摄
张贵锋李响李金明
2月12日清晨，天色渐亮，武夷山脉云海升腾，山林间鸟鸣阵阵。山脚下，一列银白色的动车呼啸而过，唤醒了原本静谧的山林。“这棵樟树属于国家重点保护野生植物，是我10多年来看着长大的，从我刚上班时的3米高长到了如今的20多米高，叶子非常漂亮！”中国铁路南昌局集团有限公司福州供电段武夷山供电车间技术员陈光松，说起樟树来就像打开了话匣子。
陈光松是福州供电段线路工，负责维护错落在山林间的高压架空线，确保它们安全稳定地为车站、高铁提供电能。
武夷山有着“碧水丹山”的美誉，森林覆盖率高达80%，其中最多的树木就是樟树。近年来，随着高铁网不断成形，一列列“钢铁巨龙”穿山跨海，山林间分布着高压架空线，为车站、高铁列车提供源源不断的电能。
车间管内有超过96%的电力线路需要穿越林区，很多电力设备就建在植物的生长区域，树木与电力线路过于接近的话，可能会导致摩擦，从而引发故障，其中放电现象还容易引起火灾。与此同时，随着武夷山旅游热度和返乡客流持续攀升，供电压力持续增大，森林防火任务越发艰巨。
为此，陈光松在工作时拍摄树木的照片，在工作结束后或上网查询，或请教林业部门专家。久而久之，陈光松对武夷山地区的各种植物如数家珍，即使是鲜为人知的珍稀品种，他都能说出生长环境、特性及用途，同事们称他为“行走的植物百科全书”。
陈光松和同事们结合“机巡”与“人巡”，运用人工巡视和无人机检查，定期观察树木生长情况，提前规划施工方案，这些措施既提升了电网的安全性，也有效保护了武夷山珍贵的自然植被。
在将口果牧场等林区，铁路职工和林业部门工作人员共同改造电源线周边树木，并把部分地区的低压架空线改为落地绝缘电缆，有效避免了树木和电源线之间的摩擦。
“武夷山的生态越来越好，动车开行越来越密，动车和生态构成了美丽的风景线，还是很有成就感的！我愿意再接再厉，继续当好武夷山风景线的护航者！”在山脉顶峰，俯瞰一列动车闪电般穿过郁郁葱葱的林海，陈光松说道。