图为太原车辆段太原动车组运用所打温组成员曹俊杰在巡检车厢设备。申 娟 摄
申娟姚文龙孙浩
2月12日22时，气温降至0摄氏度以下，在太原车辆段太原动车组运用所存车场，一列列回库休整的动车组整齐停放着。在寂静而寒冷的深夜，有一群“打温人”彻夜不眠，默默守护着动车的安全与温暖。今年21岁的曹俊杰就是其中一员。
作为太原动车组运用所打温组里年纪最小的职工，曹俊杰穿梭在列车车厢之间，熟练地检查每一节车厢的设备。“我到这里虽然不足半年，但已熟练掌握了12种车型的升弓供电、动车系统操作方法，一些简单的故障也能判断处理。”曹俊杰开心地说。
打温就是给动车组“驱寒保暖”。由曹俊杰负责的这列动车组有8节车厢，每到一节车厢，他都要用手持红外温度计进行测量：“人怕冷，动车也‘怕冷’。夜间气温低，车上的供水系统和管路设备容易受冻，影响正常使用。”
打温工作一般从20时开始，一直到第二天9时左右，他们要在车厢内进行不间断巡视，检查试验电茶炉、受电弓等设备状态，一列车从头至尾检查完后再去下一列车打温、检查。一两个小时后再回来重复操作，不断循环。
正值春运，动车运行数量较多，存车场通常有70多组动车，曹俊杰和他的同事每人要负责6至8组车。“一个班下来要走2万步以上，车内外温差近30摄氏度，忽冷忽热特别容易感冒。”他在车上会脱掉棉衣，下车前又全副武装。
“想做好打温工作其实并不简单，强烈的责任心和扎实的业务知识储备是必不可少的。”工长武国华说起曹俊杰，称赞他进步很大。他回忆说，面对复杂的动车系统，曹俊杰第一次摸到驾驶室的操作屏时，紧张得手都会抖。作为师傅，他手把手带他熟悉每一个细节。如今，曹俊杰处置问题时多了不少自信从容。
春运期间，打温作业新增4种复兴号动车组车型。武国华介绍，为了确保班组30多名职工全员掌握打温标准，他们利用岗前培训和班前会的时机，严格执行培训方案，制作操作要点提示卡，总结工作要领口诀，保证作业安全有序。
这个元宵节，曹俊杰第一次因为工作没有吃到母亲亲手做的元宵。他表示，虽然有遗憾，但是想到旅客坐上他打温的列车，温暖舒适、有热水喝，就觉得自己的工作特别有意义，轮休时再吃元宵也不迟。