“我们今天要对樟树赣江大桥中的21个桥墩支座结构进行检修维护，任务较重，大家注意安全，手脚麻利一点。”2月8日凌晨，在萍乡工务段樟树路桥养修工区院内，党员工长郭凯简短布置任务后，带领入路不足半年的徒弟陈钰哲等6名工友，向位于沪昆铁路樟树至张家山间的樟树赣江大桥进发。
郭凯所在工区日常担负沪昆铁路43公里线路路基、11座桥梁及162座涵渠整治工作，全长3068.64米、共有87个墩台的樟树赣江大桥便在该工区管辖范围。春运期间，每天有超过200趟旅客列车从桥上经过。
“报告工长，我已做好各项准备，可以作业。”对讲机传来陈钰哲的声音。今年22岁的陈钰哲是工区最年轻的桥梁工，2024年从西安铁路职业技术学院毕业入路，今年首次接受春运“大考”。
初到工区时，陈钰哲一爬梯子就手脚发颤，师傅郭凯耐心教他动作要领：“安全绳扣牢，手抓紧、脚踩稳、眼看准。”3个月后，陈钰哲便可在距水面数十米高的桥梁上“飞檐走壁”。
“小陈，咱们负责7号至12号墩台，重点检查支座螺栓和钢结构涂膜。”郭凯将最复杂的区段留给自己和徒弟。陈钰哲将安全绳稳稳扣进钢索，师徒二人迅速下到7号墩台。
在狭小的空间里，陈钰哲只能侧身趴着，用检查锤敲击每个螺栓。“敲击时闷响代表松动，脆响表示牢固。”陈钰哲介绍道。
“铛、铛……”几声异响传来，陈钰哲立刻标记位置，并将情况记录在册：“7号墩台西南角螺栓松动，需紧固。”接过师傅递来的电动扳手，陈钰哲手腕发力，螺栓紧固到位。
9号墩支座有个螺栓锈蚀卡死，陈钰哲和郭凯商定，先用除锈剂将螺栓浸润五分钟，再反向轻敲，果然锈块脱落，螺栓被顺利紧固。
春寒料峭。陈钰哲顶着大桥上的寒风爬上爬下，敲击、辨声、记录、紧固……忙而有序。郭凯竖起大拇指：“小陈不怕吃苦，进步快，好样的！”
12时许，本次作业顺利完成，共紧固松动螺栓12个，修补破损部位6处，消除挡砟板位移隐患3处。
毕嘉伟黄晓凯李盛