“天池隧道又结冰了，我们今天下午必须把所有冰块处理完。大家准备好工具，尽快出发。”2月10日，西安工务段引镇线路车间引镇维修工区副工长刘智叮嘱道。
西康线天池隧道位于秦岭南麓翠华山山腰，全长4.2公里。每年冬季，隧道内潮湿寒冷，隧道壁、接触网线和路肩盖板上经常结冰。为了确保列车运行和设备检修安全，这个工区冬季几乎每天都要对隧道进行检查，及时处理冰块。
15时30分，“天窗”时间到，轨道车从引镇站出发。刘智介绍，相比线路检修作业，破冰更考验眼力和细心。
到达天池隧道口，他们身着棉袄、防寒鞋、防寒帽和手套，戴着头灯，扛着打冰杆、钢钎等工具，步行进入隧道。头灯的光束划破黑暗，脚下的步行板发出“嘎吱嘎吱”的声响。
“遇到极端低温天气，我们会加密检查和打冰频次。”刘智介绍，他们每天要在隧道内行走数公里，检查每一个结冰隐患点。
很快，他们发现了一块依附在隧道墙壁上的冰柱，下方的地面上也隆起了厚厚的冰坨。“大家尽量避开点，小心被砸伤。”刘智说着，拿起打冰镐敲击，冰坨顿时裂开了口子，冰碴在步行板上四散开来。最后，他们将砸掉的冰块装入编织袋运出隧道。
“破冰队”里的杨红钢再过几个月就要退休了，这是他的第38个春运。他说：“这条铁路，我养护了这么多年，每一寸钢轨都很熟悉。”
2个小时后，天池隧道打冰结束。大家的帽子和棉服上都挂满了冰碴，手也冻得通红。尽管身体疲惫，但每个人的脸上都洋溢着欣慰的笑容。
万国强马瑜阳王昭