九江长江大桥是一座连接我国南北交通大动脉的公铁两用桥，同时也是京九铁路的“咽喉”。九江长江大桥铁路桥共设18盏航标灯，引导过往船舶通行，保障铁路大桥安全。多年来，九江桥工段九江大桥车间维修工区职工在工长刘贤彬的带领下，用责任和担当守护着航标灯。
2月7日，赣北迎来蛇年首个寒潮。7时许，桥隧工行进在距江面20米高的九江长江大桥通往桥墩的悬空斜梯上，脚下江水翻滚，耳旁寒风呼啸，不时有冰粒扑面而来。“今天风大，设备湿滑，大家攀爬、行走都要注意人身安全。”刘贤彬大声提醒身后的工友。
铁路桥钢构件上凝结着冰晶，刘贤彬将安全绳扣入钢桁架，移步桥墩外侧，摘下手套，从工具包里取出螺丝刀，身子探出检修道，开始检查航标灯的灯泡、电线、开关等元器件，擦拭掉发光盘上的灰尘。确认设备状态良好后，他搓了搓冻僵的双手，连忙赶往下一盏航标灯。“以前航标灯使用的是贴绿膜的白炽灯，每月要检修三四次，现在升级使用智能LED灯，更加明亮，寿命也增长了10倍，检修周期随之延长。”刘贤彬介绍。
“报告工长，2号桥墩控制箱有一处电压异常！”对讲机传来桥隧工刘杨的呼叫声。“先用万用表检测电路情况，我马上就到。”刘贤彬立即回应。
经排查，刘贤彬发现隐蔽处的电线松动导致接触不良，多人配合下，仅用8分钟便完成了故障处理，电压立即恢复正常。“春运期间桥上寒冷潮湿，你们将电线裸露处用绝缘绷带包扎好，防止发生氧化短路现象。”刘贤彬布置道。
经过近4小时的奋战，大桥上航标灯的排查检修工作全部完成。
自1996年京九铁路开通运营以来，每当夜幕降临，九江长江大桥上的航标灯准时熠熠生辉，不仅为南来北往的船舶指引航行，也为九江这座历史文化名城增添了一道亮丽风景线。
毕嘉伟陈果