2月10日7时，西安高铁基础设施段路桥三车间彬州东桥隧工区工长刘少卫和工友准备好材料，就开车向银西高铁早胜二号隧道出口驶去。当日，他们要检查整修黄土仰坡和北沟中桥河道，保证春运期间列车安全通行。
早胜二号隧道是黄土隧道，与传统隧道相比，隧道内围岩等级低、地质状况差，黄土层湿陷性强，日常维护难度大，只有保证仰坡表面硬面化的完整，才能抵挡暴雨冲击。冬季黄土结冻，他们要赶在春融来临之前，将排水沟、格宾石笼等排水设施清理出来。
9时20分，他们一行6人到达作业地点后，迅速进行作业分工，一组用砍刀清理杂草树木，一组用尺子测量隧道口外观尺寸，一组用铁锹清理排水沟里的淤泥。
测量完隧道口外观尺寸后，刘少卫带着两位工友继续前往河道进行测量。铁路线路前后500米的河床，他们一段一段仔细检查，详细记录水位尺位置。检查结束稍作休息后，他们又顺着检查小道前往七级边坡。
早胜二号隧道出口仰坡高85米，相当于28层楼的高度，角度接近60度，上下的台阶只能容纳半只脚掌。他们手里拿着工具材料，脸贴着阶梯向上爬，向下望时不寒而栗。
“我刚来的时候有些恐高，上来时腿都发软，根本无法干活，时间长了就习惯了。这仰坡的后半截连台阶都没有，只能贴着坡壁干活。”刘少卫说。
固定好安全带后，他们贴在仰坡上，开始清理坡面较大的灌木，防止倾倒上线，还要维护好坡面的羊草、冰草等植被，防止坡面冲刷、溜泥。
“工长，你快来看看，这里有一处陷穴。”不远处，工友张阳大声喊起来。刘少卫急忙过去查看，发现陷穴有碗口那么大，就拿起铁锨杆测了一下深度说：“深度不足0.5米，现场进行回填处理。”
经过一个多小时作业，他们在原地稍作休息后，又开始了仰坡清表工作。砍草、捆扎、转运……陡峭的仰坡上，他们就像“蜘蛛人”一样灵活移动。历经6个多小时作业，他们终于完成了当天的作业任务。
周道刚陈娟王丹