2月7日凌晨，内蒙古乌兰察布市仿若一座被严寒封印的冰城。气温骤降至零下30℃，空气里弥漫着彻骨寒意。在距离丰镇北站15公里的集大原高铁线路上，太原高铁工务段冻害整修突击队队员的头灯刺破夜幕，伴随着螺栓机的轰鸣声，一场毫米级的精准攻坚正在展开。
2时30分，突击队党员李二乐跪在轨枕旁逐一检查刚更换的垫板。“这里的调整精度还不够，换成6毫米和1毫米的组合。”说罢，他熟练而敏捷地抽换垫板。“轨面有1毫米误差都会出现晃车，影响旅客乘坐体验，大家打起精神。”他提醒工友们。
去年底开通的集大原高铁承载着晋蒙两地的春运重任。半个多月前寒潮侵袭，大同南至丰镇北区段线路冻害增加31处，轨面出现毫米级起伏。气温持续走低，检修压力加大。
“成立党员突击队，把支部建在钢轨上。”该段党委连夜抽调相关业务科室、车间近30名经验丰富、技术过硬的党员骨干，组建3支冻害整修突击队北上支援。
据该段线路技术科党支部书记张冠林介绍，这个区段路桥结合部比较多、情况较为复杂，对检查监测周期、数据分析手段、冻害处置速度和质量都提出了更高要求。
一名党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。他们瞄准“最多1毫米”的目标，采用“双测整平”工作法将作业精度提升80%。
天寒地冻，队员们却干得热火朝天。在连续多日的攻坚中，每天凌晨4个小时的“天窗”，队员日均徒步巡检5公里。该段大同南高铁综合车间党总支书记、副主任李尚飞的记事本里记录着：党员班长李振明发现轨距偏差-3毫米，核查半小时后精准消除；党员康瑾鹏更换垫板500余块，精准率达98%；入党积极分子曲啸连续半个月在岗，发现13处隐蔽性冻害……
“‘3+N’党员综合评价模型的激励作用正日益凸显。”李尚飞介绍说，近年来该段对党支部和党员在防寒防断防洪防胀等阶段性重点任务中的表现进行写实评价、积分管理，进一步强化党员作用发挥。
3时50分，当日作业接近尾声。“目前，我们已成功发现并处理冻害88处，整修率达到100%，各项工作有条不紊地推进。”李尚飞介绍，今年春运，太原高铁工务段成立11支党员先锋队伍，发挥示范引领作用，战低温、斗雨雪、保安全，推动党建与业务融合互促、同频共振。
申娟褚金友沈忱