吴少妮葛飞
2月6日午夜，一列结束当天运行的动车组列车缓缓驶入南京动车段南京南动车运用所，检修员启动程序，早在下沉式股道待命的智能检测机器人立刻开始在车底作业。只见机器人两条灵活的“胳膊”搭载图像采集单元，娴熟地自动调整高度、角度，对准动车组车底及关键部位进行快速扫描检测。短短几分钟，机器人便完成了信息采集，迅速前往下一节车厢。
这样的机器人在南京动车段共有10台。它们在确保检测质量的前提下，进一步提高了检测效率。以动车组一级修为例，由机器人负责时，修时由原120分钟压缩至100分钟。
今年春运，南京动车段计划检修动车组6422组，日均完成160组动车组一二级修，动车组上线率达到92%。走进南京南动车运用所，机械师通过操作电脑终端系统，可自动完成动车组牵引电机加油注脂。
牵引电机是保障列车运行的核心部件之一，需要定期加油注脂延长寿命。同车组不同位置的牵引电机注脂标准均不一样，机械师手动调整油脂枪注脂的位置和用量，很容易导致错加错注。为此，该段推行“加油注脂工位数字化”，开发出智能油脂加注设备，通过电脑系统监控每根轴的加油注脂动作，实时记录和卡控每次操作时间、加注位置和加注量，防止作业人员错误加注，将加注时间缩短50%左右。
动车组的裙板、底板、顶板、盖板（四板）是检修的关键步骤之一，流程节拍多、精度要求高。一组短编动车组列车就有将近260块裙板，检修和安装的工序繁琐，容易发生遗漏。该段研发了“动车组四板作业卡控系统”，为每块裙板和底板创建“电子身份证”，明确名称、编号、螺栓数量和扭矩标准等信息，将“四板”拆卸、安装、质检三道环节从人工确认变为智能掌控，机械师只需要扫码就能知道每块“板”的状态，防止出现漏装错装现象。
南京动车段一级修作业量大，他们研发“一级修检修过程控制系统”，采集调车作业、供断电等一级修全过程数据，实时展现检修库内动车组整体作业进程，并在电脑终端以灰、绿、黄、红四色对进度情况进行直观提示。同时，该系统打通Emis系统、PHM系统数据，在一级修检修作业开始前，将任务自动推送给检修人员，提高检修效率。系统应用以来，南京南动车所一级修平均库停时间由200分钟缩短至180分钟，计划兑现率由82%提升至90.5%，有力保障了春运高铁列车“健康”上线。