张贵锋陈星王勇富
立春后的八闽大地，阳光和煦、青山翠绿，一列列动车组穿山越水，在广袤大地上飞驰，为流动的中国注入澎湃动力。2月10日上午，一列复兴号高铁列车如银龙般驶过合福高铁闽清北站；山脚下的峰福铁路上，一列普速列车通过有着34年历史的大箬站。两个车站，一江之隔；两车同框，一快一慢，共同构成一道美丽的风景线，为高铁、普铁接力造福沿线旅客写下生动注脚。
坐着火车去赶集
大箬站始建于1991年，隶属于中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段，是峰福铁路线上的五等小站。车站位于闽清县东桥镇大箬村的山脚下，与闽江比邻，闽清北站则坐落于江对岸的山顶。两个车站相距不远，走路也就10多分钟。
大箬站值班员刘辉1976年出生于大箬村。他入路后在好几个小站工作过，后来调到大箬站。那时他父亲在漳平工作，要先步行30多分钟到大箬站，再搭乘时速四五十公里的普速列车到漳平。
那时候，老百姓挑着小鸡小鸭苗、龙眼和橄榄，甚至小猪崽，坐上火车去赶集。每逢年节，车厢里全都是旅客，偶尔有小猪崽从筐里跑出来，在座位底下转来转去。满车厢的人帮着抓住，再手递手传给主人，欢声笑语，很是热闹。
曾几何时，大箬村受区位条件限制，蔬菜和龙眼等水果运不出去、打不开销路，乡亲们的日子过得紧巴巴。刘辉的父亲当年盖三层高的楼房，盖完第一层后停下来，攒够钱后再盖起第二层。就这样边攒钱边盖，花了五六年时间才完工。这种边攒钱边盖房的情况，在当时比较常见。“现在盖房就很简单了，大部分乡亲一次就能盖好，而且一家比一家漂亮！”刘辉的父亲说道。
橄榄树下日子甜
春节期间，大箬村年味儿浓厚，房前屋后，橄榄树随处可见。不少村民坐在橄榄树下晒太阳、喝茶、吃橄榄，很是惬意。刘辉下班后打理小菜园、修剪橄榄树，跟家人和邻居坐在小院里聊天、喝茶。几百米外的桥上，一列银白色动车呼啸而来，又飞一般驶过，刘辉说：“动车就是一道美丽的风景，在院子里一抬头就能看到，怎么都看不够！”
2015年6月28日，合福高铁全线通车，闽清北站同步投入运营。大箬村村民的出行工具由轮渡、公交、普速列车等，转变为宽敞、明亮、快捷的动车。村民到省城福州由2个多小时压缩至20分钟，2小时抵达厦门、4小时到上海。越来越多的游客也乘高铁而来，享受橄榄树下的静谧与休闲，穿梭在乡间小路上拍照、游玩。
每到周末，不少上海市民乘坐动车抵达闽清，到黄楮林泡温泉，在山水之间放松身心。福州也有很多退休老人，带着小朋友来到大箬亲近大自然。
刘辉的堂弟刘有盛早年间在福州打工，后来回到家乡种了500多棵橄榄树。每到橄榄收获时节，他会采摘自家一两万公斤橄榄，再收购乡亲们的橄榄，提前联系客商，装袋销往广东潮汕、揭阳和省内福州、莆田等地，年收入比在福州打工增长了一倍多，同时也能把家里的老人照顾好。“托合福高铁的福，我们的日子一年比一年好了！”他边忙着挑拣橄榄、分类装袋，边笑眯眯地说。
守护最美风景线
今年是刘辉在大箬站工作的第18个年头。随着铁路的快速发展，大箬站像许多小站一样停办客运业务，只办理列车接发交会。车站虽小，但作用很大。作为单线铁路，车站起着调度车辆的重要作用，每逢高峰期，从早到晚有40多趟货运列车在这里交会。
刘辉的家离车站仅几百米。结婚后，老岳父把自己视若命根子的50多箱蜜蜂送给刘辉打理。但碰到节假日，特别是春运，刘辉整天忙得停不下来，根本顾不上打理蜜蜂，更没办法带着蜜蜂到全国各地采蜜。蜜蜂的活力打了折扣，数量逐年萎缩，如今只剩下了20来箱。“安全是铁路的‘命根子’，安全大如天，上班时丝毫不能分心，下班后也要保证充分休息！有这些蜜蜂，每年的蜜也够自家吃了！”刘辉笑着说道。
“虽然停办客运业务，但严格执标不能打折扣，安全第一的这根弦必须时刻紧绷！”这是大箬站全体职工的心声。除了刘辉，池圣飞也是闽清本地人。他干过助理值班员、车站值班员，曾经连续8年除夕值班。已经退休的他，对自己在小站多年来的坚守无怨无悔：“不管大站小站，安全责任同等重要，这是铁路人必须做到的！”
时光荏苒，岁月变迁。山顶处，已经开通10年的闽清北站，动车穿梭往来，旅客络绎不绝；山脚下，大箬站与闽江为伴，默默发挥着光热。山上山下，普速列车和高铁列车运行在各自的轨道上，铿锵的车轮声、嘹亮的风笛声遥相呼应，共同构成一道美丽风景线，演奏着“人民铁路为人民”的动人乐章。