本报北京2月11日电（李思杨汉吉）由中铁二十二局集团有限公司15人组成的技术管理团队日前正坚守在京通铁路河北段换梁施工现场，对桥梁的几何尺寸、跨度、线型以及标高进行开工前的详细复测，为京通铁路从现有时速60公里提速至时速100公里奠定坚实基础。
京通铁路西起北京市昌平站，东至内蒙古自治区通辽站，是我国华北地区通往东北地区的铁路干线。此次即将换梁施工的京通铁路昌平至朝阳段桥梁位于河北省承德市隆化县。
据中铁二十二局集团京通铁路项目负责人姜跃龙介绍，在对即将进行换梁作业的6座桥进行多次实地勘察时发现，该段线路桥梁与隧道相间分布，除桥梁部分外，其余线路及隧道均已完成接触网挂网，架桥机无法从隧道内通过。技术管理团队经过多次反复研讨，决定利用BIM技术模拟架梁作业。最终，他们决定采取划区段就近集中存放梁片、架桥机在线下吊装上道、两桥间架桥机横移调头等方案进行施工。目前，他们累计架设测量仪器数千次，获取有效数据上万个，确保数据精准无误，并将误差严格控制在5毫米之内。
据了解，京通铁路项目竣工后，东北地区客货列车进关、出关能力将得到进一步提升，铁路整体年运力由目前的5830万吨提升至7430万吨，旅客运输能力由之前每天8对列车提升至16对列车。