孙业国
立春后的东海之滨，浪涛拍岸。新建东方枢纽上海东站工地，泵车穿梭，塔吊林立。随着地上工程全面展开，这座集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通、机场捷运等功能于一体的超级工程进入地上工程施工。
从空铁一体、面向世界的上海东站，到组团发力、面向西南的“升级版”上海南站、上海松江站、练塘站，上海铁路枢纽建设正呈现出一幅新图景。中国铁路上海局集团有限公司以匠心打造体现中国式现代化建设成果的精品站房工程，赋能长三角的龙头上海，更好领跑区域经济社会一体化发展。
匠心打造桥头堡
长三角生态绿色一体化发展示范区作为长三角一体化发展国家战略的先手棋和突破口，于2019年11月1日正式揭牌成立，面积约2300平方公里。
在示范区东桥头堡上海青浦，练塘站应运而生。练塘站站房建筑面积4500平方米，站台及雨棚面积7700平方米，站场规模2台4线。
立足打造江南水乡“会客厅”，练塘站站房外立面以“潺潺流水魅力练塘”为设计立意。为了打造富有时代特征、地域文化的精品工程，负责施工的中铁建工集团有限公司下功夫提升内部装饰质量，采用江南水乡建筑色彩月白色、烟城青为主色调，以生态绿、晴空蓝为点缀辅色，赋予空间柔和淡雅、静谧和谐的人文气质。
走进练塘站候车大厅，仿佛置身于“荷塘月色”。中铁建工集团巧妙运用荷叶设计元素，呈现出独特的光影效果，结构柱以3D冲孔打印荷塘画面作装饰，模拟水波荡漾、荷叶摇曳，体现浓浓的水乡气息；出站厅融合荷叶形状和纹理等设计元素，打造出“接天莲叶无穷碧”的视觉感受。
为了尽快把图纸变成现实，中铁建工集团实行网格化分区管理，将11900平方米的施工作业面划分为2个施工区域、4个作业单元，11个月完成了站房10个分部建设内容，练塘站因此成为上海地区去年首座完整建成的站房。
精心升级老引擎
沪苏湖高铁进入上海地界，在上海南联络线加持下，向东一路串起练塘站、上海松江站和上海南站。三站犹如三级引擎，为上海带动长三角西南方向发展轴提供强劲动能。
在上海市中心，仿若飞碟般的上海南站正焕发出新活力。经过半年提档升级改造，该站于春运前夕全面重新投用，从过去普速车站升级为高普混合、以高铁为主的现代化客站。
优秀的建筑会说话。半年前，上海南站升级改造施工开工，中铁建工集团立足打造沪上新门户，精雕细刻打造精品。施工团队坚持样板先行，针对7个重点区域、4个主要系统，实施样板引路，做到图纸设计、施工工艺、材料材质、构造做法反复优化，多方验收后再定型推广。施工中，中铁建工集团完成重点区域部位“打样”23处，推广施工过程中，实现了按图施工一次成优。
站场雨棚已连续使用18年，铝板表面布满油灰。中铁建工集团邀请专家，经过反复试验，优化清洗剂配方。针对部分铝板清洗完成后仍留有斑点的情况，他们进行逐点打磨，再用涂装机器人重新“补妆”，让2.96万平方米站台雨棚焕然一新。为了遮蔽穿透屋顶面的阳光，站房顶部内侧需要安装穿孔铝板1万多块。施工团队采用激光3D扫描技术进行排版下单，确保了尺寸精准、形状匹配。
全心打好攻坚战
高铁网络扩容加密，推动枢纽功能提升，既畅通物流大通道又激活发展新动能。在上海，未来进出这片区域的高铁线路至少有8条，一个超大型的上海铁路枢纽正在走进现实。铁路建设者正凝聚各方合力，打好一个又一个攻坚战。
东方枢纽上海东站地位重要，广受瞩目，必须对标国际最高标准、最好水平建设。上海局集团公司围绕空铁一体化交通枢纽超大复杂群坑施工、超大基坑群风险感知及管控等，开展技术研究；组织深化研究基于BIM技术的数字化施工组织设计，谋划以数字化加工、数字化施工、数字化交付为主要内容的智能建造整体实施方案，为建维一体构筑坚实的数字底座。
上海南站改造工程工期前接暑运、后临春运，必须期到必成。中铁建工集团跑步进场，分3个阶段改造6个站台，在站台间搭建装配式钢面桥，确保68台机械同在一个区域作业不“窝工”，不走“回头路”。在站场线间吊顶拆除和管道安装过程中，他们采用可移动式操作平台，施工效率相比搭设满堂架提高4倍。
施工难点在哪里，党员就在哪里。面对上海南站改造施工难点，中铁建工集团深化“党建+技术攻关”机制，成立党员科技攻关小组，协同高校和参建团队，探索突破站房修旧如旧、建新如故关键技术，力求新旧部位完美融合、浑然一体，实现建筑美学、功能性、实用性深度融合。
强劲新引擎，共绘新图景。面对高歌猛进的上海铁路枢纽建设，深圳大学开放与创新发展研究院院长顾学明表示，上海正打造新时代国际开放门户枢纽新标杆，促进上海成为更高水平对外开放的开路先锋。