2月5日4时30分，八百里伏牛山下的西坪站，灯光闪烁，寒风呼啸。几名来自洛阳电务段南阳西车间西峡信号工区的职工借着头灯的光束，对车站咽喉岔区的电务设备进行检查养护。
“春运期间，车流密度较大，每个‘天窗’都很宝贵。虽然天气冷、风也大，但大家一定要按标作业……”工长曲志峰一边俯身趴在钢轨上查看道岔密贴状态，一边叮嘱身边的工友。
西坪站地处宁西铁路河南段内的最西端，素有中国铁路郑州局集团有限公司“西大门”之称。春运期间，天气寒冷，昼夜温差增大，列车开行密度较大，对信号设备的运用安全提出了更高的要求。“春运是开年以来的首场硬仗，必须守住安全关。”作为一名老工长，曲志峰身先士卒，检查道岔密贴时，脸近乎贴到钢轨上。
凌晨时分，凛冽的山风吹在脸上像刀割一样，职工们虽然都穿着棉衣，但耳朵和鼻尖都被冻得通红，嘴里哈出的热气在眉毛上凝成冰霜。“10号道岔密贴压力有点小，大家听我口令，一起调整。”一声令下，曲志峰带领工友们在股道间辗转腾挪、来回奔忙。与此同时，副工长胡晓强趴在冰冷的石砟上，盯着道岔转换的每个细节，快速拧开螺母，旋转轴套，紧固道岔螺丝。
“室外作业完毕，设备试验良好，人员机具全部下道至安全区域，可以正点销记开通！”7时30分，曲志峰带领大家下线，清点完人员和机具后，与车站联控，销记“天窗”。此时，大山里的太阳刚刚露头，照亮了新的一天。
孙帅张治国刘金鑫