“‘天窗’命令已下达，室外作业人员可以上道作业。”2月1日0时30分，对讲机联络声打破了亦庄站的寂静，北京电务段亦庄信号工区工长马志斌和工友们迅速走上线路，迎着寒风，开始对4组道岔信号设备进行养护维修。
列车运行图调整后，京津城际铁路亦庄站停靠列车数量由6对增至12对，道岔设备扳动频繁。为保障春运期间道岔设备状态稳定，北京电务段亦庄信号工区加强对密贴检查器和动作杆通道的检查，确保道岔动作过程中无卡阻现象。
夜色如墨，头灯的光亮晕染成一个个光圈，映照着忙碌的身影。“刘君镐，来，搭把手，6号道岔密贴检查器的表示缺口不良，需要调整。”半蹲在线路上仔细查看缺口数值的马志斌对职工刘君镐说。
密贴检查器是铁路信号设备的重要部件，缺口的变化反映道岔尖轨与基本轨的密贴情况，保证缺口大小达标对行车安全至关重要。刘君镐先用扳手将螺丝松下，然后根据马志斌的指令调整着缺口大小。
来回扳动道岔、调整缺口、再次扳动道岔、检查确认……在室内室外工作人员的密切配合下，不一会儿，密贴检查器表示缺口就调整到了标准值。
“天黑，大家注意脚下。”马志斌嘱咐着工友，自己则一边向前走，一边观察每一处设备的外观状态。走到4号道岔时，他蹲下身子，仔细检查每一处螺栓、辊轮及融雪条的状态。
“这几天温差大，要重点检查转辙机外锁闭装置是否有磨卡。”马志斌半跪在地上，眯着眼查看道岔设备动作杆通道情况，“动作杆距离锁闭框两侧空隙应匀称，才能确保道岔扳动时动作顺畅，这个明显太偏了，需要调整。”
正说着，一旁的刘君镐先用钳子摘掉开口销、取下拨片，再熟练地拧动大扭力扳手，将锁闭框螺母调松。紧接着，马志斌配合他用锤子敲击锁闭框右侧，使其逐渐向左侧移动。
“亦庄站4号道岔扳一下。”经过道岔扳动试验，调整后的动作杆与锁闭框之间的距离达到标准值。
凌晨的车站内灯光摇曳，大家如“信号医生”，精心“问诊”每个信号设备。他们的身影在寒风中忙碌而坚定，以责任与担当默默守护着设备安全，保障万千旅客的平安旅程。
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