胡艳波何佳曦李杨王艳龙
立春前后，大兴安岭地区白雪皑皑，满山的枯枝在寒风劲吹下沙沙作响。
“6246次列车接近，1道接车。”2月3日农历正月初六，13时10分许，太阳沟站行车室内电话铃声响起，副站长刘智接到接车指令后，迅速完成占线板填写，穿上厚实的羽绒大衣，提前到指定位置立岗接车，保障列车安全运行。
太阳沟站位于大兴安岭深处，是加格达奇车务段管内的一座五等小站，每天接发列车约20列，不办理客运业务。这里方圆30公里没有人家，几间站舍、两条股道，登高俯瞰，全貌尽收眼底。
自车站实行“小站承包”后，职工由10人调整为6人。自此，刘智和站长宋体海便担负起车站的室外接发车任务。大家轮流倒班，一天24小时“无缝衔接”在岗。
在小站的值班室里，从列车拟进区间开始，报点、开放信号、和司机联控……每经过一趟列车，车站值班员要接打近10次电话，确认每一个环节。
13时15分，6246次列车裹挟着刺骨的寒风从小站呼啸而过，溅起的雪屑打在脸上火辣辣生疼。直到列车消失在刘智的视线里，他才用手捻去挂在睫毛上的霜花，转身返回站舍。
小站职工大多居住在130多公里外的加格达奇地区，过着“双城生活”。站里没有专职厨师，大部分食材需要通勤职工带到车站。这不，在小站工作了多年的宋体海练就了一身厨艺，熘肉段、鱼香肉丝都成了他的拿手菜。
“真香啊，还没进食堂就闻到饭菜香味了！”刘智放下手里的信号旗，确认列车整列出站，擦净占线板，一边搓着冻得通红的双手，一边啧啧称赞。
“快过来吃饭，红烧肉、香肠，还有你最爱吃的尖椒干豆腐，要不一会儿就凉了！”伴着锅勺的碰撞声，一盘盘冒着热气的菜肴出锅了。
行车岗位，吃饭只能利用接发列车的间隙进行。虽然春节假期不能和家人团聚，但大伙儿围坐在一起吃饭，也是非常高兴的时刻。大家一边品尝着美味，一边品评打分，还不时憧憬一下未来的美好生活。
“职工在车站的时间比在家里都多，相处久了就像亲人一样，大家把车站和同事的事当成自己家的事。有好吃的也不忘彼此分享，今天的香肠就是关森带来的。”宋体海感慨道。
多年的小站生活虽然枯燥，但更多的是责任和坚守。小站坐落在山坳，环境艰苦，但小站人很知足。“相比以前没有手机信号，吃水靠水槽车送的日子，现在生活好多了。通了自来水，安了热水器，还改了电采暖，冬天再也不用我们自己烧锅炉啦！屋子干净暖和，休班时我们都穿短袖衫，这是以前想都不敢想的！”在车站工作了10年的车站值班员周凤军说。
当被问到他们是如何坚持下来的，哥几个的回答不约而同：虽然不服务旅客，但是想到大山里的煤炭、春耕化肥等物资经过这里运出深山，就觉得工作特别有意义。
“29204次列车2道通过。”14时30分许，再次接到车站值班员接车命令，刘智迅速整理胸前的电台，拿起信号旗，阔步走进寒风中。
疾驰而来的列车通过，把小站人的坚守和爱的心声带向了远方。