1月23日，一群“铁道卫士”步履匆忙。他们手拿检查锤、背着安全绳，攀上秦岭东部起伏的山峦，排除影响宁西铁路行车安全的活石危石。
宁西铁路穿行于秦岭东部的崇山峻岭，该区域地貌特殊，易发生山体危石崩塌。春运期间，西安工务段商洛桥隧车间的桥隧工要对管内宁西铁路177座桥梁、87座隧道、576座涵渠、276个山头进行巡视排查，确保铁路运输安全畅通。
“今天的作业内容是翻山沟隧道出口仰坡山体主、被动防护网检修，及时清理活石危石和高大灌木。”7时45分，该车间商洛桥隧检查工区工长冀拓召开点名分工会。他们当天要对宁西铁路蔡家河站至灞源站的一处山体进行联合检修。作业地点位于秦岭北坡，距离工区40多公里，荒山野岭杳无人烟，他们带了菜夹馍、煮鸡蛋和火腿肠等食物作为午餐。
8时10分，冀拓和工友们乘坐工程车出发，1小时20分钟后到达作业地点。“大家看左边那个隧道口，那就是我们今天的作业地点。”冀拓向大伙儿介绍。
下车后，他们穿戴好安全带、安全帽，携带砍刀、镰刀，在半人高的荒草丛中一边开路，一边向隧道口上方的巨大钢丝网行进。在隧道口另一边，一条半米多宽的陡峭水泥台阶小路向山上蜿蜒。
“这条小道是前两年修的，以前没有路，上下山非常危险，风化剥落的花岗岩颗粒，踩上去一不小心就会滑倒。”冀拓说，他用望远镜仔细观察着危石情况和防护网状态。随后，冀拓和副工长李栋在双钩安全带的保护下，向上攀爬检查防护网，发现有破损或网片松动、脱落就及时紧固、补充。
“满强、永锋快过来，这块石头风化严重已经松动了，必须尽快清理。”桥隧工田兵喊道。听到师傅的呼叫，王满强和张永锋拿着多功能铲赶来，三个人很快把松动的石头清除。
他们依次对被动防护网、主动防护网和危石群进行检查处理，不知不觉已经作业近4个小时。最后一处防护网检查完毕，冀拓和工友们收拾工具准备下山。这时，一列复兴号动车组列车从刘家山隧道驶出，飞驰过峒峪大桥，转眼间钻进了翻山沟隧道。
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