李蓉柴娜石宇恒
2月3日农历正月初六，夜幕下的北京城流光溢彩，大街小巷红彤彤的春节灯饰烘托出浓浓的年味儿。
20时30分许，一列复兴号动车组结束了一天繁忙的运输任务，如倦鸟归巢般缓缓驶出清河站，开往北京动车段北京北动车所进行检修保养。
作为智能京张高铁的配套工程，北京动车段北京北动车所一直致力于推进智能化设备和系统的运用，每天约有20列动车组在这里完成一级修，为新一天的运输任务做好准备。
动车组列车在进入北京北动车所之前，会以每小时10公里的速度驶入一座狭长的“棚子”。当动车组驶出“棚子”时，车顶风机、车轮等设备的运行状态数据就实时传输到位于1.2公里外的数据分析组电脑终端。
春运期间，北京动车段致力于推进智能化设备和系统的运用。自动接地装置、调度智能排程系统、一级修智能综合监测系统、车底检测机器人、段厂共建动车组智能运维体系、LU探伤机新增多边形检测功能、新建室内实训基地等智能化设备和场地的投入使用，让该段检修效率大幅提升。
“这个不起眼的‘棚子’是我们所的360智能综合检修设备，内含车体图像动态监视系统、闸片状态在线动态检测系统、风机故障轨边声学诊断系统等，通过数据对比分析，可快速给动车组出具一份‘体检’报告。”北京北动车所数据分析组工长王鹏自豪地说。
通过360智能综合检修设备的动车组进入了灯火通明的检修库。在这座单体6线10列位的检修库内，金色涂装的复兴号动车组有序停放，身穿蓝色制服的工作人员忙碌地穿行其中。
D22检修股道，一台身披银灰铠甲、臂膀如金蛇的智能机器人钻入一列复兴号动车组的车底。股道旁，数据分析员韩鹏手持终端设备熟练地操控着智能机器人进行作业，一场科技与人力深度融合的检修场景正在上演。
在此起彼伏的“嘀嘀”声中，智能机器人挥舞着机械臂在车底360度流畅灵活地旋转，每扫描完一个区域，它就会迅速完成设备诊断，并对存在异常情况的部位进行记录和提示。
“1号车底状态良好，2号车底闸片开口销部位需要复核。”韩鹏一边监看机器人回传的数据，一边将需要复核的数据传输给一级修作业组机械师。42分钟后，智能机器人完成了一列8辆编组复兴号动车组车底设备的检查分析。
“近年来，通过人机不断交互学习，我们的智能检修系统越来越‘聪明’，故障检查正确率比初期提升了2倍多。机器人配合地勤机械师检修车底设备，实现了‘一加一大于二’的检修效果。”北京北动车所一级修作业组组长黄晨说。
依照360智能综合检修设备和智能机器人提供的两份“体检”报告，一级修作业组的地勤机械师按部位分工，对动车组各个设备进行检修和保养。
线路“无电”状态下，手电筒的灯光不停在地沟内闪烁，一组机械师认真复核转向架等部位的设备情况；另一组机械师登上动车组的车顶，时而蹲在受电弓前测量碳滑板厚度，时而俯身检查空调机组外观。
动车组制动试验、车灯试验、全列车门开关试验……历时125分钟，一列复兴号动车组完成一级修全部作业项目，以最佳状态等候出库。
“春运期间，京张高铁线上运行的动车组数量增多、载客量增大，我们的检修量增加了近40%，平均每个一级修作业组每天要完成19列动车组的检修任务。有了智能检测系统的辅助，我们检修效率提高了很多。”黄晨说。
2月4日4时10分，整个城市依然沉浸在夜色之中。京张高铁当日首趟列车从北京北动车所缓缓驶向清河站，准备开启新一天的工作。
高标准出库的复兴号动车组安全行驶在高铁线路上，展现出生机勃勃、热气腾腾“流动中国”的美丽画卷。