“1峰推峰信号好，主体信号绿闪。”2月5日10时，苏家屯站下行运转车间的驼峰楼内，驼峰值班员、共产党员张旭正处于“高速运转”的工作状态。只见他一边联系调车长推进解体作业，一边盯控禁溜线上的取送车作业，还不忘嘱咐室外调车组人员注意脚下安全。
苏家屯站是东北地区重要的编组站，主要负责沈大、沈丹、苏抚等线路列车及沈阳枢纽小运转列车的编组、解体、改编等工作，承担着粮、油、煤等民生物资的运输任务，是东北春运物资集散地。
作为一名驼峰值班员，张旭主要负责驼峰调车运输指挥组织工作。这些年来，他把保障运输安全作为工作追求，紧盯消除驼峰调车作业“阻塞点”，提出了“一预想、二观察、三联控”的作业法，还带领骨干开展技术攻关，减少停车处理次数，为驼峰溜放安全提供了坚实保障。
春运以来，节日物资、电煤等重点物资运输需求持续增加。苏家屯站每天有近2万辆发往全国各地的车辆在这里集结中转。张旭所在的下行驼峰担负着全站60%的作业量，作业效率直接影响沈阳铁路枢纽运输的畅通高效。
“春运关键时刻，我们必须坚守住阵地。”张旭语气坚定。
这一天，张旭需要根据车站调度员下达的命令，合理安排调车作业计划，统筹协调作业进路，使列车高效解体、安全编组。同时，他还要保持“眼观六路、耳听八方”的状态，与不同岗位密切联系，接打电话百余次，平均每10分钟解体一列货车。春运以来，这已经成了他的工作常态。
“天就要黑了，大家一定要集中精力，注意安全。交班前，咱们再努力多干几趟活。”天色渐暗，张旭拿起对讲机，大声对一线作业人员说道。随后，他打起精神，坐在控制台前，不断查看监控屏幕，核对作业计划，观察现场作业人员作业情况及车辆走行状态，小心翼翼地控制着联锁设备。
控制台前的张旭指令清晰，处事沉着。有连结员、驼峰作业员工作经历的他不仅专业基础扎实，还非常明确自身担负的责任和使命。“只有及时了解整个调车场情况，才能制订出科学的指挥方案，带领班组准确快速地完成调车任务。”
19时，在完成最后一项解体计划后，张旭与下一班次的驼峰值班员交接好机车车辆、股道应用等情况。驼峰楼外，夜色渐浓。望着灯火通明的编组场，听着熟悉的风笛声，张旭脚步轻快，大踏步向家的方向走去。
尹晨曦刘芳宜