在冬日的阳光里，数十万只候鸟在中国最大淡水湖鄱阳湖栖息越冬。杭昌高铁金溪湖特大桥跨越江西鄱阳湖国家级自然保护区，构成一幅“金色鸟浪”与“大桥飞架”浑然一体的壮美画卷。
近日，一辆轨道作业车载着由11名接触网工组成的小分队，从南昌供电段进贤北应急工区出发，驶向金溪湖特大桥。“这次‘天窗’主要作业内容是接触网隔离开关检调，2C、4C缺陷复核处理，还要给一个鸟窝搬家。”工长李鹏飞强调道。
金溪湖特大桥距湖面40米，桥面上潮湿、风大。小分队抵达第一个作业点，任务是对接触网1140号隔离开关进行检修调整。
“大家系好安全带，准备登杆作业。”李鹏飞提醒道。
轨道作业车操作平台慢慢升至最高点，李鹏飞和工友们开始顺着接触网支柱往上爬。长期高空作业，他们个个身手不凡，迎着来风方向侧身站立，身子微微后仰，以便舒展双手开展作业。大伙儿训练有素，检查刀闸触头、绝缘瓷柱、操作机构等部件，很快消除了隐患。
接着，小分队乘轨道作业车赶至下一个作业点。他们要对段检测分析中心2C、4C智能分析出来的接触网缺陷进行复核处理。工友王佳凌报告：“932号杆发现螺帽缺失1个，与智能分析结果相符，已处理完毕。”
接触网是高铁列车的动力来源，结构稳固的接触网立柱经常成为鸟类筑巢的“最佳选择”。每年1至4月是鸟类大规模筑巢期，鸟窝中夹杂的金属物易造成接触网跳闸。
南昌供电段通过4C检测车拍摄发现，金溪湖特大桥接触网立柱上有一个鸟窝。“鸟儿很执着，春运前我们已帮它搬过一次家，看来需要再搬一次。”李鹏飞笑着说道。他与王佳凌合力将鸟窝从支柱内掏出来，小心翼翼地递给作业平台上的工友。接着，李鹏飞取出力矩扳手对防鸟挡板进行调整、紧固。“咔嗒”一声，防鸟挡板被牢牢安装在支柱上。
杭昌高铁黄昌段开通运营以来，李鹏飞和工友们想了不少招儿确保高铁安全。他们通过建立接触网作业车视频监测网，观察鸟类生活规律，形成《鸟窝分布表》，升级防鸟设备，将风车式驱鸟器全部置换为超声波驱鸟器，让鸟儿远离高铁设备设施。他们还主动与江西鄱阳湖国家级自然保护区管理局进贤保护监测站建立联系，共同维护鄱阳湖生态环境，效果十分显著。
次日凌晨，李鹏飞和工友们圆满完成“天窗”作业，乘轨道作业车安全撤回工区。
毕嘉伟赖紫轩