强科张杰辉刘勃
1月16日11时，嘉峪关工务段阿克塞线路车间的11名线路工抵达沙山沟特大桥下，搬运冲击镐、仿形打磨机、液压起拨道器等作业工机具，准备上道整治桥梁病害。
浩瀚的西北大地上，敦煌铁路串联起了兰青、兰新、青藏铁路，使新疆维吾尔自治区和西藏自治区之间的运输距离缩短了1100公里，为沿线地区的经济文化交流注入了强劲动力。
在这条铁道线上，沙山沟特大桥傲然屹立于库木塔格沙漠之中，成为一道引人注目的风景线。这座全长10.6公里、最高处达33.6米的大桥，是一座穿越活动性沙漠地区的特长桥梁。
“大家搬运工机具上桥的时候一定要踩稳踏牢。”盯岗的车间主任、共产党员姚学江叮嘱即将上桥的工友。他们顺着爬梯，将重达25公斤的冲击镐等工机具一步一步扛到桥上。这里海拔高、气压低，职工到达桥面后，已经气喘吁吁。
11时30分，班长梁锦龙带领工友整齐划一地执行“手比眼看”安全确认程序，一场高空作业拉开帷幕。“小梁，对着病害清单，再核对一遍今天需要整治的病害。”姚学江提醒道。他深知，安全无小事，细节决定成败。
梁锦龙对照病害清单，指挥工友开始紧张而有序地作业。当天有2处病害需要整治，虽然任务不算繁重，但在近10层楼高的大桥上，只往下看一眼，就会让人感到头晕目眩。然而，维修工人却需要顶着呼啸的寒风、克服恐高心理，在大桥上进行线路维修作业。这对于他们来说，无疑是一个巨大的考验。
“轰轰”“呜呜”，在发动机轰鸣和寒风呼啸的交织中，大家有条不紊地进行线路捣固及线路打磨作业。铁路线路的几何尺寸有着严格的标准，只有通过精检细修，把各项指标控制在标准范围内，才能更好地保障铁路运输安全和旅客的出行体验。
“大家动作要快，但一定要注意质量。”梁锦龙紧了紧脖套，再一次提醒工友。1999年出生的梁锦龙虽然年纪不大，却已是线路维修工作中的一把好手，深得工友的信任和尊敬。
“这里的车流量虽然没有大线多，但想到能在守护沙山沟特大桥的过程中，为春运工作贡献力量，心里也多了一些自豪。”梁锦龙摘下冒着白气的棉帽，擦了擦额头上的汗水，坚定地说。
13时30分，随着最后的质量回检结束，梁锦龙和工友完成了春运里的一次线路维修作业。他们收拾工机具，有序撤离线路，乘车赶往下一处作业地点。汽车的轰鸣声随寒风飘向远处，他们的身影也渐渐消失在了一望无垠的沙漠中。