徐媛袁也刘昊
1月25日，在佛山市禅城区的佛山站项目建设现场，塔吊林立，机械轰鸣。中铁建设集团有限公司广湛高铁佛山站1标项目部施工正酣，数层钢筋纵横交错，组成地面、墙和柱子的雏形。施工人员头戴安全帽，穿着鲜艳的橙色或绿色马甲，穿梭在这银灰色的钢筋丛林中，这里是近期施工最繁忙的区域之一。近500名建设者坚守在岗位上，全力以赴推进施工。
2024年12月20日，佛山站项目进入地下室主体结构施工阶段。中国铁路广州局集团有限公司站房建设指挥部及施工单位计划在今年2月内，完成轨行区承轨层总重1.98万吨钢筋搭建和绑扎工作。春节期间，施工人员采取两班倒，24小时不停工，为承轨层的顺利交付做冲刺。
共产党员朱光全今年52岁，来自四川省南充市仪陇县，从事钢筋工已经28年，作为钢筋工组现场负责人主要负责这片区域的现场生产和安全工作。“我们搞建设的跟着工程到处跑，厦门北站、杭州西站我都参与过！”他黝黑的脸上露出笑容，“我已经3年没回家过年啦，今年也不回去。我们这里一大半的工人都会留在工地赶工。”
新建佛山站站房是广湛高铁在建规模最大的站房，总建设规模29.4万平方米，站场规模为4台9线。该站建成通车后将大幅缩短广州市和佛山市间的时空距离，并推动两个城市一体化发展。
朱光全穿过安全通道，来到未来车站地下停车场区域。由于该区域位于塔吊盲区，只能靠人工扛运钢筋和金属内架，施工人员有的合力扛着一组钢筋到铺设区域，有的蹲着铺设夹层顶板的钢筋。他们将钢筋交错铺设，再熟练地用铁丝绑扎好。
佛山站的建设过程中，引进了智能建造体系，对机械、人员和能源全方位管控。据朱光全介绍，每个施工人员的安全帽中，都装有一块饼干大小的芯片，利用北斗卫星基站，识别每一名场内施工人员的位置。往远处看，工地4个角分别布置了一座35米高的“铁建智塔”，集气象监测、鹰眼AI识别摄像机、智慧照明、实时广播预警等功能于一体，为施工安全和人员安全保驾护航。
春节期间，由建设和施工单位组成的佛山站项目联合党支部成立了“安‘薪’过年服务专班”，负责工友返乡返岗车票预订和工资结算工作。相关单位一同策划系列具有禅城特色的春节活动，让坚守在岗位上的建设者同样过上一个年味浓厚的春节。