1月17日5时10分，青山环抱的中老铁路磨憨站笼罩在一片浓浓的白雾之中。远处，一列满载“洋年货”的列车穿过友谊隧道，明亮的车灯穿透层层雾气，缓缓停靠在磨憨站，静静等待入境后的全面“体检”。
“最近空气湿度大，要特别注意对空气制动系统和配件细小裂纹的检查。春运期间，列车开行密度大，我们只有35分钟的作业时间，大家抓紧干活。”5时15分，在弥漫的雾气中，早已准备完毕的昆明北车辆段磨憨列检作业场列检作业人员进入股道开始作业，对讲机里传来工长吴学峰的提示声。
磨憨列检作业场负责中老铁路出入境货物列车的安全技检和故障维修工作。3年多来，他们已经安全检修货车车辆超过80万辆，为中老铁路跨境货物运输提供了优质车辆保障。
检车员们通过手电筒光和检车锤的相互配合，在距离轨面不足60厘米高的车底辗转腾挪，确认车辆设备状况，一旦发现白色细纹，他们就用检车锤敲击确认是否为配件裂损。
“工长，机后32辆5T设备预报车辆缓解不良故障，麻烦协助确认、处理。”5时30分，吴学峰的对讲机里传来了检车员李根报送的故障信息。
“应该是这里漏风导致的缓解不良。”李根蹲在车辆车钩连接处，一边用检车锤敲击风管，一边将耳朵凑近听空气泄露的“嘶嘶”声。吴学峰迅速从工具包掏出肥皂水刷在漏风点上，半个拳头大的肥皂泡不断膨胀、破裂。
“就是这儿，应该是风管连接处胶垫破损，关闭折角塞门更换胶垫。”5时32分，吴学峰一手拿一段风管用力旋转，两节风管顺利分开，破损的胶垫跃然眼前。
为不断提升车辆检修效率和安全保障能力，2024年四季度，中国铁路昆明局集团有限公司在中老铁路新建3套车辆轮温监测设备、1套TADS设备，并接入车辆健康监测大数据网络，为车辆检修提供更加科学的技术信息指导。
“距离技检结束还剩15分钟，你先抓紧更换，我再去检查一遍制动系统。”说罢，吴学峰步伐急促，再次复核检查其余车辆。一天下来，他们平均要行走3万多步、弯腰下蹲上千次。
5时45分，整列车30个车辆完成技术检查，“体检”合格后的钢铁巨龙再次启程，穿山越岭向昆明方向奔驰。
徐章位刘晗飞马野