1月16日21时，西安动车段检修库内灯火通明，镟轮机床启动，设备“隆隆”运转，机床刀头紧紧贴合着车轮，火花四溅，铲下一条条长短不一的弯曲铁屑。在冯潇扬的操作下，原本有些雾蒙蒙的车轮焕然一新。
“00后”冯潇扬是西安动车段动车组机械师。春运开始前1个月，冯潇扬和同事就忙碌起来，大批动车组轮对集中镟修，就是为了确保它们在春运期间达到最佳状态。
“鞋大鞋小脚知道，轮径不齐颠着跑。”冯潇扬介绍，动车组的车轮虽然是钢制的，但长期高速行驶，车轮与钢轨摩擦会产生磨损，尤其是通过曲线时，同一轮对的两个车轮会出现不同程度的偏磨。为了提升列车运行中的平稳性，动车组每行驶20万公里至25万公里，就要进行一次镟修作业，让旅客乘车更舒适。
动车组大多在白天运行，所以冯潇扬的工作基本都在晚上。他吃过晚饭，20时左右进入工作区域，戴上防护眼罩、手套、安全帽，对镟修设备进行检查，确认准备妥当后，启动设备，开始镟修作业。
作为一名新任镟轮工，冯潇扬深知自己肩负的重任。“既要背数据，又要背限度，还要根据不同的动车组设定不同的轮径值。”提起刚工作那会儿，冯潇扬说，“很有挑战、也很有压力，跟着师傅学习，慢慢掌握的技能越来越多，心里有了底气，上手也就顺当了。”
1月17日8时，迎着新一天的朝阳，冯潇扬终于下班了。一组组动车组轮对散发明亮的金属光泽。“我的职责就是给旅客‘镟’出一条平稳归乡路。”冯潇扬说，“快要过年了，看着我们镟修的轮对开启了新一轮的征程，感觉很有成就感！”
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编后他们是动态检车员、连结员、车站值班员、动车组轮对镟轮工……为护航春运，他们或坚守岗位，保障物资需求，或争分夺秒、精益求精检修线路和列车，守护万千旅客的平安返乡路。春运是对铁路各系统的一场“大考”，无数甘于奉献、兢兢业业的一线职工全力奋战，为交出一份满意的春运“答卷”添砖加瓦、贡献力量。