“今晚风大，注意人身安全、注意检查车辆防溜状态。”
“明白！”
1月22日20时，龙平认真听完调车长传达班中注意事项，精神抖擞地投入工作。他是焦作车务段嘉峰站的一名连结员，不久前刚通过定职考试。“刚定职就赶上春运，要单独作业，既兴奋又紧张。”龙平说。
“10车、5车、3车……”夜晚寒风呼啸，站场里灯火通明，龙平扒乘在推进的列车前端，刺骨的冷风把耳朵吹得通红。几分钟后，车辆编组完成，龙平快步向下一个作业地点走去。
龙平今年刚满25岁，来自贵州省铜仁市松桃苗族自治县，是个苗族小伙子。“我是从大山里走出来的孩子，没想到上班又走到了大山里。”龙平说。他2020年考入铁路院校，毕业后来到嘉峰站工作，一头扎进了太行山深处。
嘉峰站是中国铁路郑州局、太原局集团有限公司的分界口站，也是煤运通道侯月铁路的重要装车站之一。和龙平一批工作的“00后”还有3位，他们都抱着学好业务的热情主动要求来到这里。他们每天的工作是把不同方向的货车根据去向和到站重新编组成一列车，尽快发往目的地。
“15道来了一列去往黔东电力有限公司的电煤，抓紧时间把车编好，保证8时前开出去。”次日2时，对讲机里传来急切的联控声。这是开往家乡方向的列车！一股特殊的感情涌上心头，龙平打起精神，防溜、检查车辆、取送、编组……室外气温接近零下10摄氏度，龙平轻车熟路地按标准化流程作业，忙得热火朝天。
7时15分，天空越来越亮，满载电煤的列车缓缓启动，把温暖和光明送往千里之外。
赵钰佩张卓群兰吉鹏