本报上海1月23日电（王婧璇王雅刚）春运大幕已经拉开，沪苏湖高铁迎来首个春运，在精品“四电”工程加持下，上海往西、往南方向运能大大增加。
作为沪苏湖高铁电力及电力牵引供电工程施工单位，中铁电气化局集团有限公司沪苏湖高铁“四电”系统集成项目部，负责通信、信号、电力、牵引变电、接触网、信息、灾害监测及“四电”房屋8个专业的施工任务。在中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部的指导下，项目部充分发挥在数智赋能技术方面的优势，同时依靠全产业链的优势和专业的施工经验，积极推行数智建造、建维一体，倾力打造新时代长三角精品示范线，提高高铁“四电”智能建造水平。
中铁电气化局集团践行“模数驱动”理念，推行基于BIM模型的“数字化首件”，先虚拟、后实体，改变传统实体工程首件评估模式，总结归纳出工程质量通病55项，编制质量通病预防手册，在此基础上确立了全线施工技术标准、预防了批量性问题。
在建设中，上海铁路枢纽工程建设指挥部制定接口工程管理办法，中铁电气化局集团编制沪苏湖高铁项目“四电”接口手册，并将“接口”问题与BIM技术紧密结合，在“数字化首件”中得以充分体现，共优化解决全线接口问题共计20余项，形成了“四电”专业一张图的接口管理清单，为工程质量创优提供了保证。
中铁电气化局集团建设智能建造管理平台，打通“平台—工装—BIM”之间的数据交互通道，实时更新进度模型，实现了进度管理可视化，实时监测作业环境，进行风险信息管理、重点部位指挥调度；在智能建造中心配置7大预配平台，大大提高工作效率和工艺质量。他们建设智能仓储系统，与腕臂、吊弦等自动化生产线联动，实现自动送料。
智能建造技术的应用，既保证了施工的高质高效，又保证了开通后运营的安全性，为沪苏湖高铁顺利开通运营提供了助力。