本报记者许媛媛
1月22日，在天津机务段专用线上，21车商品汽车完成装运。列车经北塘西站发往南仓编组站，随后将货物运往各地。
“岁末年初特别忙，但大家都干劲十足。”中铁特货物流股份有限公司北京分公司天津经营部负责人王兵介绍说，“这几年，越来越多的客户选择通过铁路运输商品汽车。我们打心眼里高兴，也特别自豪。”
这里是中铁特货公司北京分公司天津经营部商品汽车铁路运输作业点之一，位于天津滨海新区，建有3条尽端式装卸线，可仓储商品汽车约2400台，主要承担北京奔驰、一汽大众等品牌汽车发运业务，2024年累计发运商品汽车16万台。
从前却是另一番光景。
2013年，该专用线开始承接商品汽车发运业务。彼时，专用线现场主管赵月刚刚入职。回忆起过去，她说：“那时候，每条铁道线只有二三百米长，十多辆棚车都容纳不下。”
近年来，他们开拓场地、硬化地面、延长线路，还用上了中铁特货公司为商品汽车量身定制的JSQ6型凹底双层运输汽车专用车。
“这种车型全封闭、内部分为上下两层，专列编组可达29节车厢，每节车厢最多可装载10台商品汽车。上车前，我们用特货物流综合管理信息平台移动端对商品汽车信息进行扫描。”装卸驾驶员黄虎友兴致勃勃地介绍。说完，他驾驶汽车经过双层液压升降平台进入JSQ6型车内上层，稳稳停在指定位置。
然而，把汽车开进火车并不够，还要为它们系上特制的“安全带”。
时而膝盖微弓，腰部略弯；时而快步上前，拍照记录……车厢里，加固员徐洋仔细检查JSQ型车专用抱轮紧固器部件状态，随后使用专用棘轮扳手拧紧紧固器，对汽车四轮进行加固定位。
车厢里温度很低，商品汽车玻璃上挂着白霜，可徐洋却越干越火热：“必须防止运输途中磕碰，把汽车安全交到客户手里。”
与徐洋的工作内容不同，主任业务员赵星光的工作是对接商品汽车主机厂客户，根据订单情况统筹发运方向，实时跟踪列车运行情况。
“客户对运输时效的要求很高。为了详细了解客户需求，我们‘一企一策’制订运输方案，还坚持每周去企业参加座谈会，听取意见建议。”他说，“市场延伸到哪里，我们的服务就要跟进到哪里。”
为了打通“最后一公里”，赵星光及时协调末端供应商，做好商品汽车配送工作。尤其是临近春节，他要详细掌握4S店放假时间，确保开工后尽快把车送到终端客户手上。
不远处，一排排崭新的商品汽车整装待发。赵星光骄傲地说：“前几天座谈，客户对我们竖起大拇指，还承诺今年要把更多发运计划交给铁路运输。”
“汽车坐火车，向着市场跑，一定又快又好！”赵星光对未来发展信心十足。