安徽派河港铁路物流基地新能源商品车装运现场。刘海 摄
记者调查
2024年，安徽新能源汽车年产量占据全国汽车总产量的1/4，安徽正成为全国乃至全球汽车产业版图上的造车新力量。中国铁路上海局集团有限公司联合中铁特货物流股份有限公司上海分公司，紧抓市场机遇，同步跟进安徽战略性布局，构建高效物流网络，持续提升新能源汽车运输服务品质，开辟铁路货运增量“新空间”。
吴少妮
深冬的合肥，天气清冷，一眼望不到边的合肥派河港铁路物流基地却是一派火热景象。一辆辆“安徽制造”的商品车整齐排列，有序驶入JSQ商品车运输专用车，两小时后被运往世界各地。
派河港铁路物流基地的运量“火爆”，只是安徽地区商品车运输的一个缩影。从长江南岸到江淮之间，安徽新能源汽车产业迅速崛起，这个省正阔步迈向汽车强省。铁路部门以超前的战略眼光，紧抓市场机遇，同步跟进安徽战略性布局，在助推新能源汽车高质量发展的同时，开辟铁路货运增量“新空间”。2024年，铁路在安徽地区运输商品车60.3万辆，同比增长48.5%。
优化生产布局运输围着市场转
放眼整个安徽，这里集聚了奇瑞、江淮、蔚来、合肥长安、比亚迪合肥、大众安徽、汉马科技7家整车企业，“安徽制造”的汽车走向世界需要完善高效的物流网络。
中国铁路上海局集团有限公司联合中铁特货物流股份有限公司上海分公司，围绕商品车运输主动“靠”上去、精准“接”上去、加速“融”进去，优化生产布局，构建高效物流网络。他们敏锐地抓住机遇，超前布局，推动铁路专用线进企进港，将汽车“开进”火车。
随着比亚迪合肥生产基地的产量不断攀升，铁路部门提前在紧邻这个年产近100万辆的整车基地，开发设计一条铁路专用线——合肥下塘工业园铁路专用线。2024年10月24日，铁路专用线正式启用，实现商品车就地发运，从车间直接进车厢，减少原有逾40公里的公路短驳，打通汽车生产基地到铁路的“最初一公里”。
在芜湖，伴随奇瑞商品车产量日益激增，上海局集团公司将视线“瞄准”邻近奇瑞商品车芜湖生产基地的八里湾站铁路专用线。借助这条铁路专用线，奇瑞商品车在安徽的铁路发运量达到30万辆。
开通一年多的派河港铁路物流基地，周边半径15公里内，覆盖了蔚来、江淮、大众安徽等合肥市90%左右的汽车企业。基地启用以来，商品车到发量始终处于高位态势，成为合肥最大的汽车集散地。现在，每月大约有3万辆商品车从这里运往世界各地。
运输围绕市场转，生产围绕运输转。上海局集团公司在安徽商品车运量集中的区域，布局投用派河港、下塘集、合肥北、水家湖、塔桥、芜湖西、八里湾7个物流基地或铁路专用线，发运商品车。
紧贴客户需求持续提升服务品质
1月8日21时，比亚迪合肥生产基地生产线当天已下线3200辆商品车，中铁特货上海分公司装运商品车的短驳板车早已等在生产线旁，第一时间将商品车运往铁路物流基地。
铁路部门24小时派驻人员在商品车生产基地值守，从源头对接，精准掌握每日运输计划，随时对接验收、配送、装运，汽车下生产线2小时内运往铁路物流基地。“门到门”服务，让商品车下生产线，便一路运到汽车4S店。
过去，新能源汽车携带锂电池，一度是铁路运输的难题。随着新能源汽车的强势崛起和出口量的激增，铁路部门紧贴市场需求，为新能源汽车安全运输量身定制规范方案：在仓储方面，单独存放新能源汽车，同步配备水基灭火器等安全保障设施；在装载加固方面，采取高规格的四轮加固方式，提前经过多次溜逸试验，定制专用的加固材料，将致损率降到最低。
全流程的配送方式和贴心服务，打消了商家选择铁路运输的各种顾虑。铁路部门开行定制、定向班列，先后开辟江淮号、奇瑞号等企业定制专列，商品车运量逐年递增。
为了提升运输效率、压缩运输时间，上海局集团公司推出商品车直达班列运输组织形式，建立直达班列运输快速响应机制，扩大商品车直达班列辐射范围，实现商品车班列运输常态化，以规模效应提升商品车运输的时效和质量。从八里湾发往兰州、呼和浩特、乌鲁木齐、广州等方向的商品车直达班列，较以往零星散发运输时长至少缩短30小时以上。
同时，对抵达安徽地区的商品车直达班列，该局集团公司相关单位高效衔接，尽快组织卸车，积极实施卸空利用，主动与中铁特货上海分公司沟通对接，提前确定商品车铁路运输专用车在装、在卸、在途数量。在商品车发运高峰期，安徽地区每天“蓄足”800多辆配空JSQ专用车上线运行，满足商品车厂家阶段运输需求。
智能化“护航”一路高效畅行
1月8日，在合肥北站物流基地，转运卡车往来穿梭。一列满载商品车的中欧班列被推入集19线，两台门吊按照集装箱智能化场站管理系统的引导，迅速进行装车作业，2小时后整列货车装车完毕。
铁路货运场站的智能化作业流程，让一列列满载商品车的中欧班列驰骋在欧亚大陆。钢铁驼队铺就了一条畅通高效的物流通道，助力安徽在全球的商品车出口量不断增长。
铁路集装箱智能场站管理系统将原先独立的货运电商系统、车站货运系统、货票系统等“孤岛”连成一体，实现集装箱作业的全流程智能管理，使落箱定位、箱场搬移、一站式装卸等环节在系统内全流程图形化，大大提高作业安全和效率。
高效的办理流程，让中欧班列从装箱到通关一路畅行，运输效率大为提高。以往，集装箱散落在场站各个区域，存在“找箱难”的问题，通过电子化网络的建设，企业接收放行和查验通知的时间由数小时缩短至数秒。“铁路快速通关”业务的推进，实现了海关与铁路数据连通，减少申报和物流环节，每趟班列节省通关时间20小时，整体通行时间缩短1至2天。
目前，安徽地区装运商品车的铁路物流基地大部分已具备货票电子化、货物全程跟踪、在线查询、大数据管控等功能，商品车运输办理流程简单便捷。
“以前要从上海、南京等港口提运空箱，至少需要两天时间，现在派河港就能提箱，随装随走。”江淮汽车出口装箱业务经理张军说，去年8月份以来，新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”货物在派河港实现“一站式”出海，通过铁海联运运抵上海后，无需再开箱检查，商品车“坐船出海”通道越来越便捷。
在中铁特货上海分公司电脑商品车物流信息平台，输入编码后，不但能清晰地看到一辆辆商品车在铁路物流基地的装运情况，而且还能实时追踪在途车的运输实况。
这是铁路部门专门为每辆商品车安装的“电子身份证”，也就是RFID无接触射频识别系统。从车辆到达物流中心，直至离开的全过程，工作人员都可以精准地定位识别每一辆商品车的信息，实时监控和追踪，实现提、装、卸全流程管控，推动商品车铁路运输自动化和智能化。