范旭辉杨帆
1月17日0时34分，随着D267次列车驶出太原站，春运喧嚣的站台迎来了短暂的安静。早已等候多时的6名管道工迅速在太原站综合楼前集合，拉开听漏作业的序幕。
太原站是山西省客运枢纽大站，春运期间每天接发旅客列车超130趟次，近40趟列车在此完成列车上水作业，保障给水设备质量安全至关重要。
“给水管道深埋地下，即便漏水也不易察觉。”中国铁路太原局集团有限公司太原供电段太原东车间业务主管杜彪介绍，此次“天窗”他们兵分两路，利用夜间安静的有利条件，运用专业工具监听股道间供水管路是否存有跑冒滴漏安全隐患，确保旅客用水安全。
1时，寒风凛冽，杜彪头带听诊器，右手端着声波仪，左手提着声音收纳器，沿着股道间的固定路径有规律地踱着步子，寒冷似乎没有对他造成丝毫影响。他时而停下脚步，将声音收纳器放在地表，闭上眼睛专注倾听，细微的声响在他脑海构建出详细的地下管线图。“太原站地下有6条上水管道，每条管道近600米，必须精益求精。”杜彪介绍。
走走停停的听漏作业看似轻松，实际操作却并不容易。2018年刚接触这项技术，杜彪连水流的声音都听不到。为此，他在手机里存储了不同情况下的漏水声响，一有时间就反复听。现在，他早已能从复杂的声音中分辨出漏水点，并将开挖点与漏水点的偏差精准控制在半米范围。
在杜彪身后1米左右的距离，徒弟杨振勇动作连贯，仿佛是师傅的影子。“师傅作业时精神高度集中，我主要起安全监护的作用，也顺道学习下听漏技能。”杨振勇说，步调一致的原因，也是为了最大限度减少对地下声波传输的干扰和对听漏准确性的影响。
听漏作业，听是第一步，判则是关键。据杜彪介绍，设备将地下复杂的声音进行放大收集，但地质条件、管道材质、管道给水压力、周围环境杂音干扰等都对检查结果有影响，要想精准定位故障，需要检查者有绝对的耐心。
“要想干好，就要保持对水声的敏感度。除了多听多练外，没别的好办法！”每次作业，杜彪都会给徒弟留有操练机会，自己则充当安全员，跟在后面实时指导。
“不下井，师傅就发现一处管道法兰螺栓松动。”提到不久前发现的一处“暗漏”，杨振勇对杜彪的佩服之情溢于言表。“绝大部分时间，设备都处于安全状态。但如果漏水点未及时发现，不仅旅客用水难以保障，时间长了还会造成地基下沉，影响行车安全。”杜彪介绍。
春运期间，临时旅客列车增多，“天窗”作业时间受限。“我们要在两个小时内完成供水管道全覆盖检查，需要比平时动作更快、检查更细。”杜彪说。
“所有人下道，注意安全啊。”2时50分，随着防护员的呼喊，“天窗”作业顺利结束。3时38分，K1808次列车驶进太原站，一时安静的站台瞬间热闹起来，繁忙的春运继续上演……