1月15日，申城寒风呼啸，“升级”不久的上海南站暖意融融。8时左右，上海房建公寓段上南房建班组工长郭恒泰带着6名“00后”职工，顺着直梯，爬到约50米高的站房顶部，开始对屋面进行巡检。
自1月5日以来，上海南站正式开行高铁列车。在冬日阳光照射下，巨大圆形屋顶熠熠生辉，高空俯瞰仿若飞碟，科幻感十足。7个“小黄人”爬上屋顶，一眼望不到边。
7人排成一列，小心翼翼地走在狭窄的马道上，逐个检查遮阳板状态。“车站刚经过全面改造升级，涉及屋面设备设施的问题比较少，但是因为结构很复杂，日常巡检难度比较大。”郭恒泰说。屋顶面积共计5万多平方米，由外部遮阳板、阳光板和内部穿孔铝板三层组成，均由螺栓固定，检查中稍有疏忽，就有可能让隐患“逃脱”。郭恒泰和同事们每走几步就蹲下身，逐个用扳手检查螺栓的固定状态。
6名职工分成3组，贾自阳和吕冬子被分在一组，重点检查确认阳光板状态。只见两人背着工具包，猫腰钻进阳光板和遮阳板间夹层，开始检查螺栓有无松动、阳光板封边结构胶有无缝隙和开裂。夹层高度不足1米，他们虽然穿着厚厚的劳保服，但行动却十分敏捷，一个多小时下来，脸颊出汗、腰腿发酸。
“整个屋面巡检一遍需要9天，今天重点检查约5600平方米遮阳板和穹顶，确认螺栓、钢结构、虹吸口、视频监控器状态，同时清理异物。”郭恒泰说。
11时左右，巡检小分队从屋顶转移到站内，开始巡检玻璃门。“一共256扇，春运期间客流大、使用频繁，每天必须全部检查一遍。”郭恒泰说，站房里的每个细节都和旅客出行相关，维修保养必须细之又细。
吴少妮