1月14日3时，内蒙古赤峰市巴林右旗室外温度低至零下18摄氏度以下。此时，大板机务段安全生产指挥中心内灯火通明，紧张而忙碌的气氛弥漫在每一个角落。这里是大板机务段的“最强大脑”，掌控着列车运行的安全与秩序。
突然，一阵急促的电话铃声打破了室内的寂静。应急指导台当班职工杨忠羽迅速接起电话，听筒里传来39018次列车司机魏新愿焦急的声音：“喂，应急台吗？我值乘的东风8B型5925号机车出现接地、过流故障，5轴2位轴承温升报警，功率也不足，找不到原因，请求指导！”
杨忠羽的大脑飞速运转，沉稳回应道：“先看一下电流表有没有异常！”魏新愿看着仪表，焦急地回复：“第五电机电流表波动很大！”
杨忠羽一边迅速通知质量诊断台调取东风8B型5925号机车的检修记录，一边对着电话大声指挥：“让副司机马上恢复接地、过流继电器，把第五电机切除，先维持运行到衙门庙站，到那儿再进一步处理！”
时间一分一秒地过去。终于，电话那头传来魏新愿激动的声音：“故障消除了！机车能带载了！”杨忠羽松了一口气，仍叮嘱道：“运行中一定要密切观察各仪表信息。等回段后，我们再彻底查明故障原因。”
由于指挥中心各岗位协同配合默契，这起突发故障得到了快速、有效的处置，列车运行未受到影响。
据当班的安全生产指挥中心副主任贺满林介绍：“为了能够高效应对各类突发故障，我们建立了两级应急指挥体系，管内4个运用车间的120应急小组与段应急指挥中心紧密协同，采取远程指导、现场排查等多种方式，确保在最短时间内处理突发故障。”
常乐郝中华