王强张周艳彭正权
1月13日12时18分，由“北煤南运”大通道浩吉铁路驶来、装载5000吨煤炭的82225次列车缓缓驶入襄州北站。至此，浩吉铁路2025年发运煤炭累计突破300万吨。
年运量412万吨、2620万吨、5825万吨、9059万吨、9555万吨、1亿吨，阶梯上升的数字彰显了浩吉铁路自2019年开通运营以来迅猛发展的强劲动能。
三九时节，中部地区气温骤降，迎来用电高峰，电煤需求持续增加。作为能源消耗大省，湖北全省19个火力发电厂中有17个所用电煤是通过铁路运输。为解发电企业燃“煤”之急，承担浩吉铁路豫鄂湘赣段运营养护任务的襄州运营维修段从提升设备质量、优化运输组织、畅通疏运堵点等方面入手，保障浩吉铁路电煤运输高效畅通，全力做好电煤保供工作。
养护设备铺就“北煤南运”坦途
1月14日6时28分，襄州北站寒意袭人。在北咽喉岔区，随着钢轨打磨车移动喷射出金色火花，襄州运营维修段工务中心大机工班利用“天窗”点对钢轨进行打磨，打造平安坦途。
入冬以来，浩吉铁路煤炭发运量持续增长，列车开行趟数不断增加。为消除电煤列车加密开行对线路设备的影响，襄州运营维修段利用列车运行间隙对线路设备进行全面整修，以优质设备护航电煤保供运输。
根据设备磨损情况，该段将线路划分为5个等级，将重载区段列为重点，根据设备等级合理投入生产资源，确保设备质量达标。他们充分利用综合巡检车、供电6C系统检测监测手段，提升设备养护维修的针对性和科学性；紧盯供电设备一级缺陷、线路设备高级病害，组织开展56次集中整治，消除设备缺陷109处。
该段还大力推进人防、物防、技防安全保障体系建设，通过健全完善安全管理制度体系，全面优化升级安全设备设施，从源头上消除不安全因素和管理缺陷。截至1月中旬，在1月份中国铁路武汉局集团有限公司开展的轨检车平推检测中，该段设备质量优良率达到100％。
优化组织保障煤运安全高效
“71453次列车，襄州北站10道停车。”1月15日9时，一趟万吨煤炭大列缓缓开进襄州北站，该站运转一班的4名调车员快速奔向股道，提钩、解钩、摘管……经过2个小时紧张忙碌的作业，万吨大列被分解成两列5000吨的列车，沿着浩吉铁路一路南下，向着湘赣方向疾驰而去。
襄州北站是浩吉铁路上最大的枢纽站，主要承担着万吨列车分解、空车大列组合调车作业，以及机车换挂、列检、货检、列尾摘挂等作业。每天从陕甘宁等能源“金三角”地区开来的160余趟煤列，经由襄州北站集结、解体、编组后，发往鄂湘赣等华中地区的火电厂、港口、炼钢厂。襄州北站的安全畅通，直接关系到华中地区的能源供应。
为畅通枢纽节点，该段密切关注电煤列车，尤其是万吨列车的运行情况，持续加强与调度、机务、列检等部门的协调联系，优化运输组织，确保电煤列车快到快接。在列车到达后，他们组织接续机车换挂，同步安排列检、货检、列尾作业人员对列车进行检查作业，确保快编快开。
该段持续优化万吨列车分解、空车大列组合作业环节，总结形成了“续行接车”“同线同道”“中岔调车”等26种高效运输组织办法，创建了“万吨大列号”党内品牌，并实现了接发列车“一分钟动车、三分钟压红、五分钟出清”，大大提升了列车接发效率。
“我们通过高效组织实现平均每6分钟就能接发一趟列车，同比压缩了4分钟。”襄州北站站长徐海伟说。
以卸保畅打通煤运“最后一公里”
2024年12月29日，该段管内各站共卸车1794辆，打破之前创下的日卸车1615辆的纪录，创历史新高。这项纪录是该段主动作为、打通疏运堵点的亮眼成果。
“我们打通车站与煤炭企业、电厂衔接的‘最后一公里’，确保电煤快到快卸，以卸保畅。”该段营销中心主任丁立说。
针对浩吉铁路煤炭卸车点不多，容易造成煤炭积压的问题，该段主动与浩吉铁路股份有限公司、地方政府有关部门及施工单位加强沟通协调，统筹推进18个货场专用卸车线建设。截至目前，浩吉铁路相继开通了宜城电厂、华中能源储备基地等10条铁路专用线，大大提升了煤炭卸车能力。
他们按照以卸保畅的原则，加强与管内电厂、煤港等企业的沟通对接，准确掌握管内电厂的供需、库存、可耗天数以及重点和应急电煤运输需求，最大限度消除积压，确保产运需求有序衔接。
截至1月15日，该段列车停时压缩至2.5小时，远低于该局集团公司规定的5.3小时。去年以来，处在浩吉线神经末梢的新余西中心站，图定交口列车增至38列。处在浩吉线与沪昆线交会的新余西站，日均向沪昆线交口列车增加至22列。