“轨道上的京津冀”再添新笔画

　　李蓉柴娜

　　冬日的京津冀，处处彰显活力。一条从河北廊坊市通往北京大兴区的高铁，把京津冀三地连接得更加紧密，“轨道上的京津冀”跑出高质量发展加速度。

　　2024年12月28日6时36分，G8815次复兴号动车组列车驶离廊坊北站，一路向西奔向首都北京，15分钟后抵达大兴机场站。这标志着怀柔至大兴城际铁路廊坊北至大兴机场段开通运营。这条高铁的开通，不仅让大兴机场覆盖京津冀的“空铁联运”网络再一次得到了完善，而且让“轨道上的京津冀”连接更紧密。

　　怀兴城际铁路起自北京市怀柔南站，经北京市怀柔区、顺义区、通州区，河北省廊坊市和北京市大兴区，接入大兴机场站。廊坊北至大兴机场段全长39.3公里，共设4座车站，分别为廊坊北站、廊坊西站、礼贤站和大兴机场站，设计时速为200公里。

　　在建设之初，大兴机场就在地下预留了高铁、地铁、市郊铁路等多种轨道交通线路的空间，成为全球首个高速铁路下穿航站楼的综合交通枢纽。如今，依托京雄城际、津兴城际和怀兴城际铁路，京津冀三地旅客都能搭乘高铁轻松抵达大兴机场，实现零距离“空铁联运”。

　　数据显示，2024年，已有170余万人次旅客乘坐京雄、津兴城际铁路抵离大兴机场。随着怀兴城际铁路廊兴段开通，廊坊市纳入了大兴机场的高铁网络当中。开通运营初期，增开廊坊北至石家庄高速动车组列车，大兴机场也迎来直通石家庄等京广高铁沿线城市的高铁列车班次，京津冀“空铁联运”覆盖范围再次扩大。

　　登上怀兴城际铁路廊兴段的首发G8815次列车，车厢内整洁、清新，一股暖意扑面而来。新线开通，廊坊北站同步启用，廊坊地区旅客的出行变得更加便利。

　　旅客胡先生就住在廊坊北站附近，线路开通当天要前往北京大兴机场乘飞机出差：“坐着复兴号赶飞机是一种全新的体验，以往我们去大兴机场主要是开车，现在新开通了高铁，出了高铁站约50米就是机场航站楼的值机台，实现了无缝换乘，时间更有把握。”

　　根据12306平台显示的票价信息，廊坊北站到大兴机场站的二等座最低票价只需6元，执行的是4.3折票价。廊坊北站到北京西站的二等座最低票价是32元，执行的是5折票价。为满足旅客不同出行需求，铁路部门在怀兴城际廊兴段实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择。

　　大兴机场站站长王秋菊介绍，车站设计立意为“比翼之城，光影生辉”，装修风格与机场航站楼、京雄城际大兴机场站保持一致。旅客从怀兴城际大兴机场站出站，换乘地铁、飞机、京雄城际铁路都十分方便。机场航站楼地下一层公共区设有换乘大厅，旅客可以通过垂直电梯直达机场出发及到达楼层，或步行前往城市轨道交通大兴机场线、京雄城际大兴机场站换乘。

　　据测算，从怀兴城际大兴机场站出站口前往京雄城际大兴机场站进站口，步行约5钟，换乘地铁步行约3分钟。沿路换乘时，提示标识和引导灯箱十分醒目，引导牌上标注了各种换乘方式的方向、距离，方便旅客选择正确乘车方向。

　　另外，目前廊坊北站高架层东西两侧配有社会车辆停车场，可满足700多辆社会车辆停车，包括264个光伏车位，旅客可自行选择停车区域，方便快捷。

　　走进怀兴城际大兴机场站候车厅内，抬头看，天花板采用镜面不锈钢板和发光天棚的组合式装修；环顾四周，墙面及柱面采用竖向分块的大幅面蜂窝铝板，增加车站立面的挺拔感；候车厅北侧，一处墙面采用银灰、深灰和红色的组合方式，模拟高铁列车涂装，让车站整体显得温馨明亮。

　　位于河北省的廊坊北站和廊坊西站两座站房在施工过程中大量采用低碳节能环保技术，通过光伏与站房建筑节能低碳一体化设计施工，实现了太阳能的高效利用和建筑能源的可持续供应。廊坊北站屋面整体安装光伏方阵，屋面光伏总面积达8000平方米，有效实现了太阳能资源的高效利用。

　　展望未来，随着怀兴城际铁路廊兴段的开通运营，京津冀地区的一体化进程将进一步加速，让发展红利惠及更多民众，使不同地区的优势得以互补，为区域发展注入新的活力。