刘晓邹姝君
1月7日凌晨，成渝高铁简阳南至资阳北区间，成铁德阳轨道有限责任公司几名作业人员沿着线路仔细查看上个月安装的新型高铁金属声屏障的实际运用效果，开展现场回访。2024年，该公司2.4万平方米的高铁金属声屏障换新施工任务圆满完成，标志着高铁金属声屏障研制工作取得实质性进展。
转变思维点亮“前行灯”
成铁德阳轨道公司作为从事铁路轨枕生产的专业公司，围绕“一根轨枕”开展生产的思维根深蒂固。近年来，轨枕市场竞争激烈，原材料价格上涨，相对单一的产品结构让公司的经营发展受限。如何破除市场、资源、机制的种种困扰，成为亟待解决的问题。
“要努力成为工、电、供专业器材的一流供应商。”中国铁路成都局集团有限公司主要领导在该公司调研时为其指明了发展方向。
要创新，必须依靠对市场的科学研判和对自身能力优势的客观评估。该公司转变思维，通过对中远期西南铁路建设形势、投资状况和市场需求进行调研分析，了解到新型金属声屏障有较大需求空间，且目前公路声屏障设计制造在可靠性、安全性、稳定性等方面与高速铁路需求存在差异。
依靠铁路工务专业优势和制造业生产经验，该公司决定将高铁金属声屏障作为创新创效的拳头产品。
从敲定目标到付诸实践，首先要在观念上破局。“依靠制造轨枕，我们能否重现荣光？”“背靠西南铁路建设的重大机遇，我们要发挥组织管理和技术积累优势。”结合“改革创新展作为、提质增效立新功”主题宣讲，一场大讨论在干部职工中展开，一句句铿锵有力的心声汇聚起创新创效的强大动力。
攻坚克难彰显“铁担当”
安全是铁路事业的生命线，是一切工作的基础和前提。成铁德阳轨道公司采用“引进联合+自主生产”模式重建规模化、专业化生产线，以确保线路安全为生产制造的首要目标，将高标准融入改进、研发和生产的全流程。
这一过程，既要面对生产组织管理、设备应用操作和技术质量把控上的难题，又要确保符合高铁安全和性能稳定的相关标准。
“首次接触新业务等于一切从零开始，是对专业能力和责任担当的一次重大考验。”该公司项目生产负责人邵富宗说。
该公司先后进行厂区规划及生产流水线优化改造27项，不断试用新技术、新材料。经过多次试验检测，他们采用高强度5A03型铝合金板材，改进工装优化防震降噪内部填充，采用背板面板喷涂喷塑工艺，使产品降噪率提升20%，轻便延展性更好，成功破解了内部填充物若脱落会影响线路运输安全的难题。
一个个技术难关的攻克、一件件工艺设备的改造，为安全运营提供了专业保障。2024年4月，成铁德阳轨道公司成为全路唯一被授权生产金属声屏障产品的企业。
过硬的新技术很快吸引了新订单。5月，该公司顺利拿下成渝高铁、沪昆高铁金属声屏障制造订单。
10月中旬，公司厂区流水线正式投产。通过优化生产技术流程，该公司高铁金属声屏障日均生产效率从120块提升至900块以上。
生产任务争分夺秒推进的同时，前期入网数据调查工作也在沪昆高铁、成渝高铁近450公里的线路上同步开展。
受线路环境影响，高铁金属声屏障各型号产品须定制生产、定位安装。7月至8月，川东、黔东地区高温与雨水交织，在成渝高铁、沪昆高铁的46座桥梁、13处路基近3万平方米的范围内，该公司工作人员逐一测量声屏障安装尺寸，详细记录单元板长度、宽度、厚度，标明撤换安装位置，获取了6853条测量数据，并标示出长度范围从440毫米至2400毫米的各类单元板规格型号88种。
该公司还提供高铁金属声屏障产品全生命周期管理服务，推动“制造+服务”的理念融入经营管理，有效提升了市场竞争力。
奔赴实践注入“强动力”
对并无铁路施工经验的成铁德阳轨道公司来讲，高铁金属声屏障入网安装是一场严峻考验。
为细化目标任务、明确工作责任，该公司制订队伍培训、安全管理、拆装作业、生产运输等工作方案。公司领导干部带头盯控施工，与成都高铁工务段、贵阳高铁工务段、凯里车务段、成都站对接施工方案，优化施工组织、提高“天窗”利用率。
在成都局集团公司工务部、施工办及相关车务、工务站段的大力支持下，该公司解决了影响施工安全的各类接合部问题39个，将每日施工时间从240分钟延长至350分钟，有效压缩19个施工“天窗”，高效完成了高铁金属声屏障换新施工任务。
生产一线，党旗飘扬。该公司与成都高铁工务段共建施工功能型联合党支部，组建党员突击队。施工期间，除组织党员干部轮流到现场盯控外，该公司还安排5名新入路大学毕业生进行跟班实践。测数据、把质量、盯现场、控进度成为他们的日常。
突破自我、开拓新域，成铁德阳轨道公司干部职工扬起“创新帆”、划好“齐心桨”，全力推动公司驶入发展快车道。