特别报道组王亚琼王强王俊钦
2024年12月23日清晨，江城武汉悄然飘起小雪花。寒风瑟瑟，位于东湖之畔的武汉站犹如黄鹤展翅，风骨傲然，振翅欲飞。站内，动车穿梭，客流涌动。在车站宏大的钢结构风雨棚下，中国铁路武汉局集团有限公司武汉房建生活段武汉房建车间检修工们开启了忙碌的站房检修作业。
“今天的任务是武汉站房建设备冬季检查和维护，涉及高空作业。大家一定要拿牢安全绳、系好安全带，做好安全防护。”8时，武汉站房建检修工长郭云清组织班前会，对作业人员进行安全和技术交底。房建检修工的主要职责是维护铁路运输房建设备安全稳定，郭云清和他的工友们就像是武汉站的站房“管家”，呵护着屋顶、墙面的安全整洁，维护着管线设备的高效运转。日常作业中，检修工们需要上雨棚、挂玻璃、爬桁架、下股道，在60米高的站房内部上下腾挪、飞檐走壁，被戏称为高铁站里的“蜘蛛侠”。
武汉站于2009年12月建成投用，总建筑面积37万平方米，钢结构风雨棚建筑面积达13.26万平方米，采光天窗缝的长度达到了43.9公里。同时，该站还是我国首座房桥一体结构的高铁车站。庞大的体积和复杂的结构，给站房维护检修工作带来不小的挑战。为了更好维护站房及设备健康，武汉房建生活段按照网格化管理的工作思路，通过给每个采光天窗、雨棚柱进行编号、定制二维码等形式，科学指导巡查，精准定位病害处所。他们利用信息化手持终端和智能App详细记录、分析设备状态，合理制定整治措施，确保巡检中发现的每个问题都能得到及时有效解决。
当日检修作业交底结束后，大家领取各自的派工单，兵分两路开始了巡检作业。郭云清带着检修工马思敏、陈卓来到位于候车室上方的夹层桁架。这里管线密布，行走在检修步道上转身都有些困难。他们手脚并用地沿着检修梯爬上60多米高的风雨棚。整个钢结构风雨棚被分为10个区域、1130个维护单元。
在绑好安全绳后，他们迅速攀爬至需要检修的单元。“隆冬季节，气温低至0摄氏度以下，部分钢结构网架、金属屋面的搭接榫卯出现了松动，采光天窗、太阳能光伏板、檐口板和钢结构之间的结构胶也会有不同程度的开裂，时间长了会发生漏水、发霉等情况，必须细致检修维护。”说话间，郭工长已经完成了一个采光天窗搭接处的补胶。随后，他半跪在排水天沟处，一手扶着天沟侧板，一手对虹吸排水管进行清污，并将杂物装进随身携带的编织袋内。“及时清理屋顶天沟内的泥浆杂物，才能确保雨水顺利排出，避免雨水侵蚀屋顶、墙面。”空旷的站房顶部，寒风吹红了脸庞，手脚也变得冰凉僵硬，但这并没有影响他们的作业进度。在迅速完成补胶和清淤工作后，他们又转身进入桁架仔细检查吊顶管帘和灯具。
当日作业的另一支队伍是车间副主任冯海波和青工祝刘文捷。他们在站房内部对20个站台、大面积玻璃幕墙、房建设备结构进行全面巡查。“我用的这个仪器是高清电子检测仪，就像个‘千里眼’，站在地面上就可以清晰看见站房高处的设备状况及细微病害。”祝刘文捷一边介绍着手里的高科技设备，一边巡视着钢化玻璃幕墙和钢结构雨棚柱。大面积玻璃幕墙是武汉站“高颜值”的关键，同时也是房建设备维护的重点。车间给每一块玻璃幕墙编号，并设置了二维码“身份证”，一旦发现病害可以精准定位，便于做好日常巡检、维修、养护工作。
“3个多小时，走了16500多步，不算多。”郭云清在返程的路上说，“其实，风雨棚巡检最难的季节是夏天。烈日下，棚面温度能达到55摄氏度，上面烤、下面煎，走一圈鞋底都被烫化了！”作为华中地区最大的综合枢纽客站之一，武汉站的重要性不言而喻。为扎实做好武汉站房建设备的维护和管理，郭云清和工友们一道不畏严寒酷暑，不分黑夜白昼，在站房检修一线精益求精、攻坚克难。
11时20分，上午的检修任务完成。“今天上午的作业比较顺利，清扫了棚面，整修漏水点4处，发现站台地砖破损3处……”作业总结后，冯海波带着作业人员汇总问题，并有针对性地制订了整改计划。
年复一年，武汉站呈现出伸展双臂迎接八方宾客的热情姿态，一波又一波旅客从这里踏上旅程。或许很少有人会留意到站房里的这群“蜘蛛人”，但这群行走在“云端”的铁路人，却始终用心守护着平安出行的驿站。