把小汽车装进火车，一共分几步？
2024年12月20日，寒风阵阵。北京铁路物流中心徐水营业部货场内，上千台崭新的长城牌轿车整齐排列，气势恢宏。天气虽然严寒，但忙碌的货场内却十分热闹。
货场内停着两列JSQ6车体，车辆两端的车门全部打开，端板放下，连接成一条从头到尾的通廊。JSQ6车体是凹底双层运输汽车专用车，每节车厢分成上下两层，两条股道同时开装，最多可以装载9辆汽车。
装车组的7名工人各驾驶一辆汽车，排成车队，驶上装车平台，进入到二层车厢之中，动作整齐划一，别有一番美感。
汽车行驶到指定位置，司机李春雷挂P档、熄火、拉手刹，随后下车，侧身行走到车厢连接处，攀着车梯三两下就下到地面，整套动作流畅娴熟。股道旁边，摆渡车接上几名司机，快速向下一批待装汽车的位置驶去。“从2024年10月开始越来越忙了，每个人每天要装80到100台车。”李春雷笑着说，“干得越多，挣得就越多，累点大伙儿也开心！”
从每月发运一两千台，到2024年10月份猛增至7000余台，而且仍在持续攀升，小汽车“公转铁”运量何以实现猛增？
2024年9月初，北京铁路物流中心营销团队走访长城汽车股份有限公司，对方提出希望铁路进一步压缩运输时间、提升运输效率。
该中心立即深入研究，细化小汽车运输方案，采取提前储备JSQ6车体、订车当天即装车、批车当天必保发车的策略，有效压缩运输时间近24个小时。
该中心与中铁特货物流股份有限公司密切协作，大力营销，以铁海联运的方式，将长城汽车通过铁路从徐水发往天津、上海、广东的港口，再转乘轮船出口，有效降低了企业物流成本，实现了多方共赢，不但远途运输订单稳步增加，一些发往西安、包头等地的中短途订单也纷至沓来，实现了小汽车中短途运输“公转铁”新突破。
货场中的小汽车有序“坐”进火车，装载着汽车的大卡车不时进场卸车、补充货源，整个货场格外忙碌。
13时整，伴随着调车机的轰鸣，整列车组启动，向着徐水站驶去。大约15分钟后，调车机将一组空车体推送进货Ⅱ道，货场内的小汽车再次流动起来，呈现一派欣欣向荣的景象。
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