新年第一天，位于东湖之滨的武汉动车段存车场寒风凛冽。伴随着一声高亢的风笛声，一列复兴号动车组列车缓缓驶入检修库。0时11分，该段武汉动车运用车间一级修四班小组长潘益明带领3名动车组机械师在检修库内热火朝天地忙碌着。
该车间检修的动车组主要驶向北京、广州、兰州等国内大型城市，配属动车组达122组之多。近日，我国多地受较强冷空气侵袭，且正值元旦运输高峰期，大部分动车组投入运行，动车组机械师们需要争分夺秒地对动车组进行检修。
0时21分，动车组完成断电作业后，潘益明率先登上停在D111道上的复兴号动车组的车顶。他拿起摄像手电，快步来到动车组受电弓旁，仔细对受电弓的碳滑板、编导线、升弓气囊等30余个部件进行逐一排查。由于气温较低，为防止受电弓出现漏风现象，保障动车组安全运行，潘益明使用检漏液对受电弓进行细致喷涂，并全神贯注地进行检漏试验。寒风顺着检修库吹向动车组车顶，顶着凛冽寒风，他不断地蹲下、弯腰、起立。
0时55分，潘益明和小组成员完成供电申请后，开始对车厢进行检查。潘益明轻轻打开配电柜，目光随着手电光移动，仔细检查空开、接线端子等部件，并用手指进行确认。程俊柯则负责对车厢照明系统、电茶炉及卫生间内的设施进行检测，两人密切配合，快速向车尾推进。
“我们每晚要工作9个小时，负责4组动车组车顶、车厢内部的检查。一个晚上下来，要弯腰下蹲数百次，步数常常霸榜。”潘益明简单介绍完后，便又和程俊柯赶向待检的动车组。车内外温差接近20摄氏度，他们频繁地在车上、车下来回穿梭，反复经受“冰火两重天”的考验。
9时，潘益明和工友们完成了一天的检修工作。望着一列列动车组依次安全驶出检修库，聆听着周边小区里渐渐传来新年的热闹喧嚣声，他们脸上的疲惫之色逐渐消散。展望新的一年，潘益明说：“新年新气象。新的一年，我将持续提升技术水平，在确保动车组安全运行和提升客服设施品质上贡献力量。”
彭琦周明魏平